Xây Dựng Quy Trình Kiểm Tra Sửa Chữa Nhóm Pit Tông Cho Động Cỡ Xezil 130 Tại Nhà Máy Z 151

0

LỜI CẢM ƠN

Sau một thời gian làm việc với tinh thần khẩn trương và nghiêm túc đến

nay em đã hoàn thành đề tài: “Xây dựng quy trình kiểm tra, sửa chữa nhóm

pít tông cho động cơ xe zil 130 ”. Đề tài được hoàn thành với sự nỗ lực, cố

gắng của bản thân và sự giúp đỡ nhiệt tình của thầy Lê Văn Thái và các thầy

cô trong bộ môn kĩ thuật cơ khí. Qua đây cho phép em được bày tỏ lòng biết

ơn chân thành, sâu sắc tới:

Thầy giáo hướng dẫn: TS Lê Văn Thái đã dành nhiều thời gian chỉ bảo và

cung cấp cho em nhiều tài liệu có giá trị.

Tập thể cán bộ giảng viên khoa Cơ Điện & Công Trình đã giúp đỡ em rất

nhiều trong suốt quá trình học tập tại đây.

Em xin chân thành cảm ơn các thầy, cô cùng bạn bè đã đóng góp ý kiến

quý báu giúp em hoàn thành bài khóa luận này.

Hà Nội, ngày 25 tháng 05 năm 2012

Sinh viên

Nguyễn Văn Dũng

1

ĐẶT VẤN ĐỀ

Trong quá trình phát triển của nền kinh tế quốc dân và phục vụ đời

sống xã hội việc vận chuyển hàng hoá, khách hàng có vai trò to lớn. Với việc

vận chuyển bằng ôtô có khả năng đáp ứng tốt hơn về nhiều mặt so vơí các

phương tiện vận chuyển khác do đặc tính đơn giản, an toàn, cơ động.

Ngày nay do nhu cầu vận chuyển hàng hóa, khách hàng tăng nhanh,

mật độ vận chuyển lớn. Đồng thời cùng với sự mở rộng và phát triển của đô

thị ngày càng tăng nhanh thì vận chuyển bằng ôtô lại càng có ưu thế. ở các

nước công nghiệp phát triển, công nghiệp ôtô là ngành kinh tế mũi nhọn.

Trong khi đó ở nước ta ngành công nghiệp ôtô mới dừng lại ở mức khai thác,

sử dụng, sửa chữa và bảo dưỡng. Trước đây các ôtô hoạt động ở Việt Nam

đều là ôtô nhập ngoại với nhiều chủng loại do nhiều công ty ở các nước sản

xuất. Những năm gần đây chúng ta thực hiện việc liên doanh, liên kết với các

công ty nước ngoài. Nên Việt Nam đã có nhiều liên doanh đã và đang hoạt

động, ngoài ra ở một số hãng trong nước ôtô được lắp ráp trên dây truyền

công nghệ hiện đại. Ngành công nghiệp ôtô Việt Nam đã chuyển sang một

giai đoạn mới.

Đề tài : “Xây dựng quy trình kiểm tra, sửa chữa nhóm pít tông cho

động cơ xe zil 130 ” là cơ hội em kiểm nghiệm lại kiến thức đã được học của

các môn học và nâng cao sự hiểu biết của bản thân. Để hoàn thành khóa luận

này ngoài sự nỗ lực của bản thân em không thể không kể đến sự chỉ bảo tận

tình của các thầy cô giáo trong bộ môn. Đặc biệt là sự hướng dẫn của thầy

giáo Lê Văn Thái.

Do kiến thức và kinh nghiệm còn hạn chế nên không tránh khỏi sai sót

trong quá trình thực hiện đồ án môn học em rất mong nhận được sự giúp đỡ

của các thầy, cô và bạn bè để khóa luận của em được hoàn thiện hơn.

2

Chƣơng 1

TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU

1.1.Giới thiệu chung về nhà máy Z151 - Tổng cục kỹ thuật - Bộ quốc phòng.

1.1.1 Lịch sử phát triển

Nhà máy Z151 có tiền thân là xưởng sửa chữa ôtô Tiền Phong (mang

phiên hiệu 96AX) được cục vận tải quyết định thành lập ngày 25 tháng 5 năm

1950. Xưởng được xây dựng tại thôn Nà Pái, xã Vị Hương, huyện Bạch

Thông, tỉnh Bắc Cạn. Nhằm đáp ứng được nhu cầu đảm bảo trang bị kỹ thuật

và vận tải quân sự quân sự cho chiến trường. nhiệm vụ của xưởng Tiền Phong

là thu hồi phụ tùng vật tư ôtô chiến lợi phẩm của địch để phục hồi sửa chữa và

sử dụng lại; chuyển đổi từ xe chạy xăng sang xe chạy than, sửa chữa ôtô theo

yêu cầu, nhiệm vụ của các đơn vị trên tuyến Thái Nguyên - Cao Bằng, phục

vụ các đơn vị chiến đấu. Năm 1955, theo quyết định điều động của Cục Quản

lý xe hơi- máy kéo, xưởng Tiền Phong cùng 2 xưởng khác sáp nhập lại và

chuyển toàn bộ cơ sở sửa chữa về Kim Liên, Hà Nội và lấy tên là xưởng

Chiến Thắng (phiên hiệu quân sự là X1). Từ khi sáp nhập, xưởng X1 đã

không ngừng mở rộng và phát triển thành nhiều nhà máy để phục vụ chiến

đấu. Đến ngày 07 tháng 8 năm 1965, Cục quản lý xe quyết định tách Xưởng

X1 thành 4 phân xưởng và phân tán ở các khu vực khác nhau, phân xưởng sửa

chữa MX734 là bộ phận còn lại của xưởng X1, được tiếp quản cơ sở vật chất

của X1, vẫn đóng ở Đông Anh- Hà Nội; làm nhiệm vụ sửa chữa các loại xe

thông thường và xe đặc chủng. Phát huy truyền thống của Xưởng Tiền Phong,

cán bộ, chiến sỹ, công nhân viên MX734 sẵn sàng nhận và hoàn thành mọi

nhiệm vụ, bước vào thời kỳ mới với trách nhiệm và thử thách mới, quyết liệt

hơn, góp phần cùng quân dân cả nước đánh thắng hoàn toàn giặc Mỹ xâm

lược. Đến cuối năm 1966, kết quả đại tu ôtô của MX734 đạt 108,8%, trung tu

đạt 84,04%; đại tu máy nổ đạt 82,15%, trung tu đạt 175,8% kế hoạch. Hơn 17

năm xây dựng, trưởng thành và phát triển trong các điều kiện cả nước có

chiến tranh đội ngũ cán bộ, chiến sỹ, công nhân viên Xưởng X1 đã phát triển

3

nhanh chóng cả về chất và lượng, đáp ứng kịp thời yêu cầu nhiệm vụ. Từ một

xưởng đã phát triển thành 7 nhà máy với hàng nghìn cán bộ, chiến sỹ, công

nhân ngày đêm bám máy, bám xưởng, quyết tâm hoàn thành xuất sắc nhiệm

vụ được giao.

Đầu năm 1967, Cục quản lý xe quyết định đổi tên xí nghiệp MX734

thành Q151 và xí nghiệp MX220 thành xí nghiệp Q155. Thời kỳ này, đế quốc

Mỹ tăng cường đánh phá ác liệt miền Bắc, đặc biệt là các thành phố, thị xã,

kho tàng và xí nghiệp. Nhưng với tinh thần “ Tất cả cho tiền tuyến, tất cả để

đánh thắng giặc Mỹ xâm lược” những người thợ nhà máy Q151 ngày đêm

bám máy, bám xe để hoàn thành nhiệm vụ sửa chữa xe cho Đoàn 559. Kết

quả sửa chữa xe cả năm 1967 của nhà máy đạt 111% so với kế hoạch, trong

đó kế hoạch sửa chữa xe cho Đoàn 559 chiếm 45%, vượt mức kế hoạch, bảo

đảm yêu cầu về thời gian và chất lượng. Chặng đường từ năm 1967 đến 1975

cán bộ, chiến sỹ, công nhân viên nhà máy đã trải qua nhiều thử thách, gay go

ác liệt. Mười lần đi sơ tán, di chuyển địa điểm, sáu lần bị không quân Mỹ

đánh bom, hơn một nửa quân số nhà máy không có nhà ở. Khu sinh hoạt bị

phá hủy hoàn toàn, khu công nghiệp bị tàn phá nặng nề... Nhưng với truyền

thống “ Đoàn kết, chủ động, sáng tạo, tự lực, tự cường”, vượt qua gian khổ, hi

sinh, cán bộ, chiến sỹ, công nhân viên nhà máy đã sửa gần một vạn xe ôtô các

loại đạt chất lượng tốt, kịp thời chi viện cho các chiến trường phục vụ bộ đội

chiến đấu và chiến thắng.

Về Xưởng MX220, nhiệm vụ chủ yếu của xưởng là đại tu các loại máy

phát điện và máy nổ lẻ để đồng bộ với khí tài phục vụ chiến đấu. Cuối năm

1967 được đổi tên thành nhà máy Q155. Qua 6 lần sơ tán và di chuyển, nhà

máy đã bảo toàn lực lượng và về đóng tại khu Đồi Trầm thôn Thanh Tiến, xã

Thanh Mỹ, Sơn Tây, Hà Tây (nay là Hà Nội). Sau 8 năm kể từ ngày thành lập

(1967- 1975), trong điều kiện vô vàn khó khăn, vừa sản xuất, vừa lo sơ tán,

vừa kiến thiết xây dựng, cán bộ, chiến sỹ, công nhân viên nhà máy Q155 luôn

phấn đấu hoàn thành mọi nhiệm vụ, góp phần phục vụ hiệu quả cho các đơn

4

vị phía trước sẵn sàng chiến đấu và giành thắng lợi. Nhà máy đã sửa chữa, đại

tu 5480 trạm nguồn điện các loại, đại tu 273 động cơ ôtô; sản xuất và sửa

chữa 2960 bình ắc quy, 10000 chiếc đèn rùa cho xe ôtô quân sự làm nhiệm vụ

vận tải hàng ban đêm và 30 máy bơm xăng công suất lớn, phục vụ trạm

chuyển tiếp xăng dầu bằng đường ống; bảo quản, bảo dưỡng và bàn giao 200

xe cho Đoàn 559 vận chuyển vũ khí, quân trang, quân dụng cho cuộc Tổng

tiến công và nổi dậy mùa xuân năm 1975 và chiến dịch Hồ Chí Minh lịch sử.

Bên cạnh sửa chữa và sản xuất tốt, công tác nghiên cứu công nghệ cũng đạt

được nhiều kết quả. Với thành tích xuất sắc trong phục vụ chiến đấu, Nhà

máy được Nhà nước tặng thưởng 4 huân chương Chiến công hạng Nhì và

nhiều Bằng, giấy khen của các cấp, các ngành.

Nhà máy Z151- Tổng cục kỹ thuật - Bộ quốc phòng là sự hợp nhất nhất

từ hai nhà máy Z151 và Z155 với nhiệm vụ là sửa chữa, sản xuất, lắp ráp xe

ôtô, trạm nguồn điện, sản xuất vật tư kỹ thuật xe máy, trạm nguồn điện.