Thuật ngữ hàng hải

Thuật ngữ hàng hải

Tonnes per day (Lượng hàng bốc/dỡ mỗi ngày)

Số lượng hàng hóa được bốc lên tàu biển hoặc dỡ từ (ra khỏi)

tàu biển mỗi ngày. Thời hạn mà chủ tàu/người vận chuyển cho phép

người thuê vận chuyển bốc hoặc dỡ hàng được gọi là thời hạn làm

hàng (laytime) và thường được tính trên cơ sở số lượng tính bằng

tấn/ngày.

Special survey (kiểm tra đặc biệt)

Kiểm tra chặt chẽ vỏ tàu (thân tàu) và máy tàu biển theo định

kỳ 5 năm/lần do các giám định viên của cơ quan đăng kiểm tàu biển

thực hiện để duy trì phân cấp tàu biển.

Weight rated cargo (hàng tính cước theo trọng lượng)

Hàng hóa mà tiền cước vận chuyển được tính trên cơ sở trọng

lượng (của hàng hóa) cho một đơn vị thu cước có nghĩa là bao

nhiêu đơn vị tiền tệ cho một đơn vị trọng lượng. Ví dụ: 25 đô-la Mỹ

cho 1 tấn (25 USD/tấn). Hàng tính cước theo trọng lượng thường có

tỷ khối (số đo tính bằng m3

chia cho 1 tấn) nhỏ hơn 1. Ví dụ: Một

tấn quặng kim loại có dung tích là 0,7m3

thì tỷ khối của nó là 0,7

(0,7/1). Tiền cước vận chuyển đối với loại hàng này được tính trên

cơ sở trọng lượng của hàng hóa.

Windage (hàng hao hụt vì gió)

Số lượng hàng bị gió thổi bay đi trong khi bốc hoặc dỡ hàng.

Loại mất mát này thường xảy ra với hàng rời/hàng xá có hạt nhỏ và

nhẹ như cám, mùn cưa…

Water ballast (nước ba-lát)

Nước biển, nước sông… dùng để dằn tàu, có tác dụng làm tăng

tính ổn định khi tàu chạy rỗng (không có hàng) hoặc để điều chỉnh

mớn nước hay độ nghiêng của tàu cho phù hợp với hoạt động trên

biển hay tại cảng (bảo dưỡng, sửa chữa…).

Warp (to) (chuyển cầu)

Dùng dây buộc tàu làm thay đổi vị trí của tàu biển chứ không

dùng máy tàu để quay chân vịt làm di chuyển tàu. Ví dụ: tàu đang

nằm trong cầu (có buộc dây), cần dịch chuyển một chút để có đủ

chỗ cho một tàu khác cập cầu thì có thể dùng dây buộc tàu (kéo

vào, thả ra) để dịch chuyển vị trí tàu mà không cần nổ máy để

chuyển động bằng chân vịt của tàu.