Đồ án Cải thiện thông tin hành khách tuyến buýt 34 - Chương 3

Chương 3: Đề xuất giải pháp cải thiện thông tin hành khách trên tuyến buýt số 34( BX Mỹ

Đình- BX Gia Lâm)

CHƯƠNG III

ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP CẢI THIỆN THÔNG TIN HÀNH KHÁCH TRÊN TUYẾN

BUÝT SỐ 34 (BX MỸ ĐÌNH- BX GIA LÂM)

3.1 Căn cứ đề xuất giải pháp cải thiện thông tin hành khách trên tuyến buýt 34( BX Mỹ

Đình- BX Gia Lâm)

3.1.1 Định hướng phát triển vận tải hành khách công cộng của Hà Nội đến năm 2010 và

năm 2020

a) Giai đoạn từ năm 2006 đến 2010

Đến năm 2010, vận tải hành khách công cộng cần đạt được chỉ tiêu vận chuyển được

khoảng 30 – 35% lưu lượng hành khách. Theo số liệu dự báo đến năm 2010, số chuyến đi trong

7 quận nội thành là 2,82 triệu khách/ngày tương đương với 1030 triệu khách/năm. Các chuyến

đi của toàn thành phố đạt 7.447 triệu lượt người/ngày, tương đương 2.718 tỷ lượt hành

khách/năm. Khi đó lưu lượng hành khách đi bằng phương tiện giao thông công cộng tương ứng

với 30% và 35% số chuyến đi trong nội thành, dao động trong khoảng 308,5 triệu đến 360 triệu

lượt khách/năm gấp khoảng gần 3 lần năm 2003. Nếu tính chung cho toàn thành phố thì vận tải

hành khách công cộng muốn đạt chỉ tiêu vận chuyển được 30 – 35% khối lượng vận chuyển thì

cần vận chuyển được với lưu lượng hành khách tương ứng là 815 – 951 triệu lượt hành khách 1

năm gấp 5,4 – 6,3 lần năm 2003. Nếu tính chung cho toàn thành phố vận tải hành khách công

cộng muốn đạt được chỉ tiêu vận chuyển được 30% ÷ 35% cần vận chuyển được với lưu lượng

hành khách tương ứng là 815 triệu ÷ 951 triệu hành khách/1 năm gấp 5,4 ÷ 6,3 lần so với năm

2003. Để tăng cường khả năng vận tải bằng xe buýt thì ngoài việc đưa thêm các tuyến xe buýt

mới vào hoạt động, điều chỉnh lại các tuyến xe buýt đang hoạt động cần đưa vào sử dụng loại

phương tiện vận tải hành khách công cộng có khối lượng lớn. Phủ khắp mạng lưới xe buýt ở tất

cả các đường phố có đủ chiều rộng chạy xe; Đưa vào khai thác những tuyến đường xe buýt

chạy riêng ở những tuyến đường có nhu cầu đi lại lớn, những tuyến đường đã tổ chức làn xe

buýt chạy riêng nếu được thay bằng loại phương tiện khác có năng lực vận chuyển lớn hơn sẽ

không dùng làn xe buýt chạy riêng nữa.

Bảng 3.1: Kế hoạch vận chuyển hành khách bằng xe bus đến năm 2010

Bùi Thị Sinh – K46

1

1