Công trình đường sắt tập 1 part 6 potx

115

khác. Chiều dài các ñường ở ga, trừ ñường chính ra ta tính theo các bản sơ ñồ ñịnh

hình. Khối lượng và giá thành nhà cửa ở ga cũng như các kết cấu khác ta có thể tính

sơ bộ theo sơ ñồ ga, theo số lượng tàu chạy trong ga. Nhưng khi không yêu cầu chính

xác làm thì giá thành các ga có thể tính theo ñơn giá tổng quát một ga tuỳ theo loại

ga.

Ngoài những loại công tác trên tuỳ theo tình hình cụ thể mà ta phải xét ñến

những thứ khác như khối lượng và giá thành xây dựng nhà ở, nhà công vụ, ñường

dây thông tin liên lạc. Những loại công tác này ñược tính cho từng km tuỳ theo cấp

ñường, mức ñộ ñông ñúc dân cư mà tuyến ñi qua, khối lượng hàng vận chuyển và

loại thông tin.

4.3.6. Tính giá thành xây dựng các phương án.

Q = QS + Lkta1 + Lgaa2 + Acc + Ltta3 + Lkta4 + ΣNgaa5 (4-16)

Trong ñó:

A - giá thành xây dựng toàn bộ

QS - giá thành xây dựng nền

Lkt, Lga, Ltt - chiều dài ñường khai thác, các ñường ga và ñường thông

tin

a1, a2, a3 - giá thành 1 km kết cấu tầng trên ñường chính, ñường ga,

ñường dây thông tin

Acc - giá thành xây dựng cầu cống trên tuyến

a4 - ñơn giá bình quân của các kết cấu công trình dọc tuyến như nhà

cửa, biển báo, tín hiệu

Nga, a5 - số ñiểm phân giới và ñơn giá của ñiểm phân giới.

Kết quả tính toán của các phương án ñem chia cho chiều dài tuyến thiết kế ñể

tìm ra giá thành của 1 km.

Thông thường giá thành của từng hạng mục công trình chiếm một tỷ lệ như sau

so với giá thành xây dựng:

+ Công tác ñất 8 ÷ 19% trong ñiều kiện dễ dàng, 25 ÷ 28% trong ñiều kiện phức

tạp.

+ Công trình nhân tạo 3 ÷ 6% trong ñiều kiện dễ dàng, 6 ÷ 12% trong ñiều kiện

phức tạp.

+ Công tác kết cấu tầng trên 25 ÷ 35% trong ñiều kiện dễ dàng, 15 ÷ 25% trong

ñiều kiện phức tạp.

116

Nếu các phương án khác nhau nhiều về ñiều kiện sử dụng tàu xe thì phải xét

ñến tiền mua sắm tàu xe, còn nếu trong quá trình khai thác nếu mua sắm ñầu máy toa

xe bổ sung thì tính ở chi phí khai thác:

Nñm =

365.24

Tdm (ñầu máy) ; Ntx =

365.24

Ttx (toa xe) (4-17)

Trong ñó:

Nñm, Ntx - số ñầu máy và toa xe có liên quan ñến thời gian tàu chạy.

T ñm, Ttx - số giờ ñầu máy và toa xe phục vụ trong một năm.

Khi có số ñầu máy toa xe ñem nhân với giá mua sắm một ñầu máy và một toa

xe ta ñược giá thành.

4.4. TÍNH CHI PHÍ KHAI THÁC KHI SO SÁNH PHƯƠNG ÁN.

4.4.1. Các phương pháp tính chi phí khai thác khi thiết kế ñường sắt.

Chi phí khai thác là chi phí cho việc chạy tàu, việc sửa chữa tất cả các công

trình, sửa chữa ñoàn tàu và lương cán bộ công nhân viên.

Khác với ñường sắt ñang khai thác là ñã biết các số liệu chi phí thực tế một cách

chi tiết, ở ñường thiết kế mới chi phí khai thác ñược xác ñịnh một cách tương ñối.

ðể so sánh các phương án thiết kế ñường mới không cần tính chi phí khai thác

với ñộ chính xác cao, ñiều quan trọng nhất là phân biệt sự khác nhau về chi phí giữa

các phương án. Vì vậy có thể không tính ñến một vài loại chi phí nào ñó mà không

ảnh hưởng lớn lắm ñến chi phí chung và ít khác biệt giữa các phương án (như chi phí

bảo dưỡng ga, chi phí cho bộ máy quản lý ñường...).

Chi phí khai thác bao gồm hai nhóm

a. Những chi phí tỷ lệ với số lượng chuyển ñộng (chi phí trực tiếp) Ett (ñ/năm).

b. Những chi phí bảo quản các kết cấu cố ñịnh (chi phí gián tiếp) Egt (ñ/năm).

Nhóm chi phí thứ nhất bao gồm chi phí nhiên liệu, chi phí sửa chữa ñoàn tàu,

một phần chi phí về bảo dưỡng và khấu hao kết cấu tầng trên, chi phí bảo dưỡng ñầu

máy và khám kỹ thuật toa xe ...

Nhóm chi phí thứ hai bao gồm bảo dưỡng thường xuyên ñường chính và ñường

ga, chi phí bảo dưỡng công trình nhân tạo, thiết bị cấp ñiện, thông tin tín hiệu, ga.

Nhóm chi phí thứ hai này cũng phụ thuộc vào số lượng chuyển ñộng nhưng ở mức

ñộ thấp hơn so với nhóm chi phí thứ nhất vì chi phí cho bảo dưỡng thường xuyên các

kết cấu cố ñịnh ảnh hưởng ñến công suất của chúng.

Chi phí khai thác của cả hai nhóm ñược xác ñịnh bằng cách cộng tất cả các

thành phần chi phí tương ứng với các số ño riêng biệt.