Xếp dỡ và bảo quản hàng hoá part 10 docx

Xếp dỡ và bảo quản hàng hoá

117 Bộ môn Luật Hàng hải – Khoa Điều khiển tàu biển

LBP

t

dZ

dM D

2

2 ∆ = 50× ×

(T)

Trong đó là sự thay đổi mô men chênh mớn nước. Thông thường người ta lấy dZ

= 1m và dM được tính như sau:

dM = MTC1 - MTC2 trong đó MTC1 là giá trị mô men làm thay đổi 1cm hiệu số mớn

nước của tàu được tra từ bảng thuỷ tĩnh tại mớn nước lớn hơn mớn nước hiện tại (dTB)

của tàu 0.50m và MTC2 được tra tại mớn nước nhỏ hơn mớn nước hiện tại (dTB) 0.50m

Từ giá trị dTB + 0,5 tra bảng thuỷ tĩnh được MTC1

Từ giá trị dTB - 0,5 tra bảng thuỷ tĩnh được MTC2

Lượng dãn nước của tàu sau khi đã hiệu chỉnh tàu chúi là

D2 = D1 ± ∆D1 + ∆D2

4.3.1.7. Hiệu chỉnh tỷ trọng nước

1.025

( 1,025)

2

3

−

∆ =

D  D

γ: Tỷ trọng nước biển nơi tàu đỗ

Lượng dãn nước thật của tầu(A):

A = D2 + ∆D3

4.3.1.8. Tính tổng trọng lượng các thành phần dự trữ (a)

Các thành phần dự trữ trên tầu bao gồm các thành phần như trọng lượng nước ngọt,

trọng lượng nước ballast, trọng lượng dầu FO, trọng lượng dầu DO, trọng lượng dầu

nhớn, lương thực thực phẩm... Các thành phần trọng lượng này đều có một đặc tính

chung là có thể xác định chính xác trọng lượng của chúng trên tầu trong các thời điểm

giám định mớn nước bằng các phương pháp xác định số đo các tank két.

4.3.1.9. Tính hiệu số ( A – a )

4.3.2. Giám định lần cuối (Final Survey) – Bước 2

Sau khi hoàn thành công tác hàng hóa chúng ta thực hiện công tác giám định lần cuối

có các trình tự như giám định lần đầu mà lượng giãn nước ta tính được kí hiệu là “B” và

tổng trọng lượng các thành phần dự trữ. Tính hiệu số ( B – b )

4.3.3. Xác định khối lượng hàng bốc, xếp – Bước 3

- Khi tầu thực hiện công tác xếp hàng: Khối lượng hàng= ( B – b ) – ( A – a )

- Khi tàu thực hiện công tác dỡ hàng: Khối lượng hàng= ( A – a ) – ( B – b )

dZ

dM