Tìm hiểu đặc điểm luồng lạch và xây dựng phương pháp dẫn tàu an toàn trên tuyến luồng cửa lò, tỉnh

i

LỜI CẢM ƠN

Sau thời gian thực hiện đồ án tốt nghiệp: “Tìm hiểu đặc điểm luồng lạch và

xây dựng phương pháp dẫn tàu an toàn ra vào cảng Cửa Lò” em xin chân thành cảm

ơn tới:

Ban Giám hiệu Trường Đại học Nha Trang,

Ban chủ nhiệm Khoa Khai thác Thủy sản,

Bộ môn Hàng hải

đã giúp đỡ và tạo mọi điều kiện thuận lợi để em hoàn thành đồ án tốt nghiệp này.

Qua đây em xin bày tỏ lòng biết ơn chân thành đến thầy giáo:

TS. Nguyễn Đức Sĩ

đã trực tiếp giúp đỡ, hướng dẫn tận tình về nội dung và phương pháp để em hoàn

thành tốt đồ án tốt nghiệp.

Xin chân thành cảm ơn đến:

- Anh Đào Mạnh Hà - Giám đốc Công ty hoa tiêu hàng hải khu vực VI, anh

Bùi Thanh Tùng – hoa tiêu hạng 3, cùng tập thể các chú, các anh ở Công ty hoa tiêu

hàng hải khu vực VI đã nhiệt tình giúp đỡ và tạo điều kiện thuận lợi để em tiếp cận

thực tế điều tra tàu thực tập và khảo sát phương pháp dẫn tàu của hoa tiêu trên

luồng Cửa Lò

- Anh Nguyễn Thành Trung – Trưởng phòng pháp chế, cùng các anh trong

cảng vụ hàng hải Nghệ An đã tạo điều kiện để em tìm hiểu về quy trình thực hiện

thủ tục cho tàu thuyền ra vào cảng, các tài liệu liên quan cũng như hoạt động chung

của Cảng vụ hàng hải Nghệ An tại Cửa Lò.

- Xí nghiệp Khảo sát Bảo đảm an toàn hàng hải Bắc Trung Bộ, đã giúp đỡ và

cung cấp các tài liệu liên quan đến đặc điểm tuyến luồng Cửa Lò.

Nha trang, ngày 20 tháng 06 năm 2011

Sinh viên

Lê Đăng Khoa

ii

MỤC LỤC

LỜI CẢM ƠN ............................................................................................................. i

MỤC LỤC.................................................................................................................. ii

DANH MỤC CÁC BẢNG........................................................................................ vi

DANH MỤC CÁC HÌNH........................................................................................ vii

DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT ..................................................................... viii

MỞ ĐẦU.....................................................................................................................1

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN CÁC VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU..........................................3

1.1 Vị trí địa lý và đặc điểm địa hình cảng Cửa Lò ................................................3

1.2 Giới hạn vị trí vùng nước cảng biển Cửa Lò.....................................................4

1.2.1 Ranh giới về phía biển:...............................................................................4

1.2.2. Ranh giới về phía đất liền:.........................................................................4

1.3 Khái quát cảng biển Cửa Lò..............................................................................5

1.3.1 Đặc điểm khí tượng thủy văn. ....................................................................5

1.3.1.1 Đặc điểm về gió: ..................................................................................5

1.3.1.2 Đặc điểm thủy triều – dòng chảy: ........................................................5

1.3.1.3 Sương mù và tầm nhìn xa ....................................................................6

1.3.1.4 Chế độ mưa ..........................................................................................7

1.3.2 Tổng quát cảng Cửa Lò ..............................................................................7

1.3.2.1 Đặc điểm cảng Cửa Lò.........................................................................7

1.3.2.2 Vùng đất cảng: .....................................................................................8

1.3.2.3 Trang thiết bị xếp dỡ:...........................................................................9

1.3.2.4 Cấu trúc cầu cảng:................................................................................9

1.3.2.5 Tàu lai phục vụ tại cảng:....................................................................10

1.3.3 Vai trò và chức năng cảng biển Cửa Lò ...................................................11

1.3.3.1 Vai trò ................................................................................................11

1.3.3.2 Chức năng ..........................................................................................11

1.3.4 Thực trạng về công tác quản lý nhà nước tại cảng biển Cửa Lò. .............12

1.4 Tổng quan về công ty hoa tiêu khu vực VI. ....................................................13

iii

1.4.1 Khái quát chung........................................................................................13

1.4.2 Quy trình hoạt động của hoa tiêu hàng hải khu vực VI............................14

1.4.2.1 Những việc hoa tiêu cần làm sau khi được bố trí dẫn tàu..................14

1.4.2.2 Dẫn tàu từ khu vực đón trả hoa tiêu vào cầu: ....................................16

1.4.2.3 Dẫn tàu từ cầu cảng ra khu vực đón trả hoa tiêu................................17

1.4.2.4 Thực hiện những công việc cần thiết sau khi dẫn tàu an toàn ...............18

1.4.3 Những thuật ngữ thường dùng trong điều động tàu của hoa tiêu.............18

2.1 Đối tượng nghiên cứu......................................................................................20

2.2 Phạm vi nghiên cứu.........................................................................................20

2.4 Phương pháp nghiên cứu.................................................................................20

2.4.1 Tổng hợp nguồn số liệu thứ cấp ...............................................................20

2.4.2 Phương pháp điều tra thực tế....................................................................21

2.4.4 Xây dựng phương pháp dẫn tàu an toàn. ..................................................21

CHƯƠNG 3: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU.................................................................22

3.1 Đặc điểm luồng lạch và hệ thống báo hiệu hàng hải trên luồng ra, vào cảng

biển Cửa Lò ...........................................................................................................22

3.1.1 Thông số cấu trúc luồng. ..........................................................................22

3.1.2 Khu vực đón trả hoa tiêu, neo đậu tàu tránh trú bão.................................23

3.1.3 Chướng ngại vật trên tuyến luồng Cửa Lò ...............................................23

3.1.4 Thủy diện quay trở trong vùng nước cảng: ..............................................24

3.1.5 Mật độ giao thông và tập quán đi lại của người dân trên tuyến luồng. ....24

3.1.6 Hệ thống báo hiệu hàng hải trên tuyến luồng Cửa Lò..............................25

3.2 Khảo sát phương pháp điều động tàu của hoa tiêu trong chuyến thực tập......29

3.2.1 Khảo sát tàu Tianren.................................................................................29

3.2.1.1 Thông tin cơ bản về tàu:.....................................................................29

3.2.1.2 Điều động tàu Tianren vào cảng. .......................................................31

3.2.2 Khảo sát tàu Bei - Jiang ............................................................................38

3.2.2.1 Thông tin cơ bản về tàu:.....................................................................38

3.2.2.2 Điều động tàu Bei-jiang rời cảng.......................................................41

iv

3.2.3 Nhận xét chung về phương pháp điều động tàu của hoa tiêu...................48

3.3 Xây dựng phương pháp dẫn tàu an toàn ra vào luồng Cửa Lò........................49

3.3.1 Cơ sở và nguyên tắc xây dựng phương pháp dẫn tàu an toàn. .................49

3.3.1.1 Cơ sở xây dựng phương pháp dẫn tàu an toàn...................................49

3.3.1.2 Nguyên tắc xây dựng phương pháp dẫn tàu an toàn..........................49

3.3.2 Phương pháp dẫn tàu an toàn ra vào luồng Cửa Lò..................................50

3.3.2.1 Điều động tàu vào luồng ....................................................................50

3.3.2.2 Điều động tàu ra luồng.......................................................................52

3.3.3 Một số lưu ý khi dẫn tàu theo phương pháp dẫn tàu ................................53

3.3.4 Nhận xét về phương pháp dẫn tàu an toàn ra vào luồng Cửa Lò. ............53

3.4. Thủ tục cho tàu ra, vào cảng biển...................................................................55

3.4.1 Nhiệm vụ của chủ tàu, đại lý hàng hải hoặc đại diện chủ tàu: .................55

3.4.1.1 Thông báo tàu đến cảng: ....................................................................55

3.4.1.2 Xác báo tàu đến cảng: ........................................................................56

3.4.2. Thủ tục tàu vào cảng biển........................................................................56

3.4.2.1 Trình tự thực hiện: .............................................................................56

3.4.2.2 Cách thức thực hiện: ..........................................................................56

3.4.2.3 Thành phần và số lượng hồ sơ: ..........................................................56

3.4.2.4 Thời hạn giải quyết: ...........................................................................58

3.4.2.5 Cơ quan thực hiện thủ tục hành chính: ..............................................58

3.4.2.6 Kết quả thực hiện: ..............................................................................59

3.4.2.7 Tính phí và lệ phí: ..............................................................................59

3.4.2.8 Yêu cầu điều kiện thực hiện thủ tục hành chính:...............................59

3.4.3. Thủ tục tàu rời cảng biển: ........................................................................59

3.4.3.1 Trình tự thực hiện: .............................................................................59

3.4.3.2 Cách thức thực hiện: ..........................................................................59

3.4.3.3 Thành phần và số lượng hồ sơ: ..........................................................59

3.4.3.4 Thời hạn giải quyết: ...........................................................................61

3.4.3.5 Cơ quan thực hiện thủ tục hành chính: ..............................................61

v

3.4.3.6 Kết quả thực hiện: ..............................................................................61

3.4.3.7 Tính phí và lệ phí: ..............................................................................61

3.4.3.8 Yêu cầu điều kiện thực hiện thủ tục hành chính:...............................61

3.4.4 Nhận xét:...................................................................................................62

3.5 Mô phỏng tuyến luồng và phương pháp dẫn tàu an toàn vào luồng Cửa Lò

bằng phần mềm đồ họa vi tính 3Ds Max...............................................................62

3.5.1 Mục đích xây dựng ...................................................................................62

3.5.2 Phương pháp xây dựng mô hình...............................................................63

3.5.3 Kết quả xây dựng......................................................................................63

KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT Ý KIẾN .......................................................................65

KẾT LUẬN ...........................................................................................................65

ĐỀ XUẤT Ý KIẾN ...............................................................................................66

TÀI LIỆU THAM KHẢO.........................................................................................67

vi

DANH MỤC CÁC BẢNG

Bảng 1.1: Số ngày có sương mù trong các tháng nhiều năm tại trạm Hòn Ngư .........6

Bảng 1.2: Tầm nhìn xa tại trạm Hòn Ngư........................................................................7

Bảng 1.3: Số ngày mưa bình quân tại trạm Hòn Ngư.....................................................7

Bảng 1.4: Lượng hàng hóa thông qua cảng trong các năm............................................8

Bảng 1.5: Trang thiết bị khai thác cảng Cửa Lò..............................................................9

Bảng 1.6: Quy định sử dụng tàu lai trong điều kiện thời tiết bình thường ................11

Bảng 1.7: Quy định sử dụng tàu lai trong điều kiện gió > cấp 5.................................11

Bảng 1.8: Quy định bậc, hạng hoa tiêu dẫn tàu.............................................................14

Bảng 1.9: Quy định UKCmin tại cảng Cửa Lò vào ban ngày........................................15

Bảng 3.1: Đặc điểm chế độ máy tàu Tianren................................................................31

Bảng 3.2: Một số trang thiết bị trên tàu Tianren ...........................................................31

Bảng 3.3: Đặc điểm chế độ máy tàu Bei-jiang. .............................................................40

Bảng 3.4: Một số trang thiết bị hàng hải trên tàu Bei-jiang.........................................40

vii

DANH MỤC CÁC HÌNH

Hình 1.1: Vị trí cảng biển Cửa Lò...............................................................................3

Hình 1.2: Đường cong dao động mực nước triều trong tháng tại cửa Hội ................5

Hình 1.3: Tàu Keum Yang Post vào làm hàng tại cảng Cửa Lò.................................8

Hình 1.4: Tàu lai BT 02 ............................................................................................10

Hình 1.5: Tàu lai Cửa Lò 09 .....................................................................................10

Hình 1.6: Tàu cá neo đậu trong cầu cảng Cửa Lò.....................................................13

Hình 3.1: Tàu đánh cá hoạt động trong vùng nước cảng. .........................................25

Hình 3.2: Tiêu đèn Hòn Lố .......................................................................................26

Hình 3.3: Các phao P2 và P1 trên luồng Cửa Lò......................................................27

Hình 3.4: Đăng tiêu số 3 ...........................................................................................28

Hình 3.5: Hình ảnh tàu Tianren.................................................................................30

Hình 3.6: Tàu Tianren đang hành trình trên luồng vào cảng. ...................................33

Hình 3.7: Sơ đồ minh họa tàu Tianren cập cầu.........................................................35

Hình 3.8: Tàu lai BT 02 đang lai áp mạn tàu Tianren ..............................................36

Hình 3.9: Tàu Tianren tiếp cận cầu ở phía mũi.........................................................37

Hình 3.10: Tàu Bei-jiang cập cảng Cửa Lò ..............................................................39

Hình 3.11: Sơ đồ minh họa tàu Bei-jiang rời cầu .....................................................42

Hình 3.12: Tàu lai BT 04 đang kéo tàu Bei-jiang quay trở ......................................43

Hình 3.13: Sơ đồ minh họa phương pháp dẫn tàu Bei-jiang rời cầu an toàn............45

Hình 3.14: Tàu Bei-jiang hành trình theo hướng đăng tiêu 3 ...................................46

Hình 3.15: Ảnh mô phỏng tuyến luồng hàng hải ra vào cảng Cửa Lò. ....................64

viii

DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT

Viết tắt Diễn giải

DWT Deadweight Ton

Tải trọng toàn phần

GRT Gross Registered Tonnage

Tổng dung tích

NT Net Tonnage

Dung tích có ích

LOA Length Overall

Chiều dài lớn nhất

LBP Length between perpendiculars

Chiều dài thiết kế

B Breadth

Chiều rộng

d Draft: Mớn nước

H Height: Chiều cao

EAT Estimated Time of Arrival

Thời gian dự kiến tàu đến

ETD Estimated Time of Departure

Thời gian dự kiến tàu khởi hành

GPS Global Positioning System

Hệ thống định vị vệ tinh

GMDSS Global Maritime Distress and Safety System

Hệ thống báo hiệu và cứu nạn toàn cầu

ARPA Automatic Radar Plotting Aid

Hệ thống đồ giải tránh va

Navtex Máy thu thông tin an toàn hàng hải

VHF Máy đàm thoại cầm tay

BĐATHH Bảo đảm an toàn hàng hải

NE Đông Bắc

SE Đông Nam

SW Tây Nam

NW Tây Bắc

1

MỞ ĐẦU

Cảng biển là nguồn lợi lớn do thiên nhiên mang lại cho các quốc gia ven

biển. Cảng biển ra đời trở thành cửa ngõ giao thương của các quốc gia, là trung tâm

của hoạt động kinh tế liên quan đến giao thông vận tải. Trong khi nền kinh tế thế

giới phát triển, các cảng biển trở thành điểm chuyển đổi phương thức vận tải đường

bộ sang đường thuỷ cho hành khách và hàng hóa.

Việt Nam với thế mạnh là có đường bờ biển dài, nhiều địa điểm, khu vực

thuận lợi cho việc phát triển cảng biển đồng thời với sự đầu tư lớn từ nhà nước, các

cảng biển Việt Nam đã và đang phát triển mạnh mẽ trong thời gian tới. Các cảng

biển ở Việt Nam luôn giữ vai trò đầu mối của các hoạt động hàng hải – thương mại

– du lịch và là đầu mối cho sự giao thương với các nước trên thế giới. Mà đối tượng

chủ yếu là tàu thuyền, hành khách và hàng hóa. Mọi tổ chức, cá nhân và tàu thuyền

khi hoạt động tại cảng biển đều phải tuân thủ quy định của pháp luật có liên quan

đến chủ quyền, an ninh quốc gia, trật tự hàng hải, ô nhiễm môi trường …

Với mục đích nhằm đảm bảo an toàn hàng hải, an ninh hàng hải và phòng

ngừa ô nhiễm môi trường cho tàu thuyền hoạt động ra vào vùng nước cảng biển thì

việc quy định sử dụng hoa tiêu trên những tuyến luồng bắt buộc sử dụng hoa tiêu là

rất quan trọng và cần thiết. Thực tế hiện nay công tác dẫn tàu của hoa tiêu hàng hải

trên các tuyến luồng được thực hiện chủ yếu dựa vào kinh nghiệm, đặc điểm thực tế

của tuyến luồng, các báo hiệu hàng hải và tùy vào từng điều kiện ngoại cảnh cụ thể

khi dẫn tàu, mà hoa tiêu có những phương pháp dẫn tàu khác nhau để điều động tàu

ra vào cảng biển. Khi cùng dẫn trên một con tàu, mỗi hoa tiêu sẽ có những phương

pháp điều động tàu khác nhau, chưa có một phương pháp điều động cụ thể nào,

nhưng mục tiêu chung và cuối cùng là đảm bảo an toàn cho con tàu. Chính vì vậy

để nhằm đảm bảo an toàn cao và kinh tế trong phương pháp dẫn tàu ở những điều

kiện cụ thể trên từng tuyến luồng hàng hải, ta cần xây dựng phương pháp điều động

tàu an toàn ra vào cảng trên tuyến luồng.