Thiết Kế Nâng Cấp Cải Tạo Đường Giao Thông Liên Xã Tuyến Từ Ngã Ba Trường Dạy Nghề Đi Trường Cấp 2 Xã Hoằng Đạo Huyện Hoằng Hóa Tỉnh Thanh Hoá Đoạn Từ Km 0 00 Đến Km 1 50 M

LỜI CẢM ƠN

Sau 4 năm, học tập và rèn luyện đến nay khoá học 2004 – 2008 của trường Đại

Học Lâm Nghiệp đang bước vào giai đoạn kết thúc.

Nhằm đánh giá kết quả học tập, đồng thời giúp sinh viên củng cố thêm kiến

thức để có đủ tự tin trở thành một người cán bộ kĩ thuật thực thụ, Khoa CNPTNT

và bộ môn Công trình đã đồng ý cho phép tôi tiến hành làm khoá luận tốt nghiệp

với nội dung: “Thiết kế cải tạo đƣờng giao thông liên xã tuyến từ ngã 3 trƣờng

dạy nghề đi trƣờng cấp 2 Xã Hoằng Đạo - Huyện Hoằng Hoá - Tỉnh Thanh

Hoá”.

Địa điểm tại Công ty Minh Thành với gần 3 tháng làm việc khẩn trương và

nghiêm túc, đến nay tôi đã hoàn thành bản khoá luận của mình. Nhân dịp này cho

phép tôi bày tỏ lòng cảm ơn tới toàn thể công ty Minh Thành, các thầy cô giáo

trong khoa CNPTNT và bạn bè, đồng nghiệp, đặc biệt là thầy giáo Trần Việt Hồng

đã giúp đỡ tôi trong suốt quá trình thực hiện bản luận văn này.

Tôi xin chân thành cảm ơn !

Xuân Mai, ngày 20 tháng 04 năm 2008

Sinh viên thực hiện

Đặng Thanh Tuấn

1

ĐẶT VẤN ĐỀ

Ngày nay, cùng với sự phát triển của nền kinh tế toàn cầu thì việc thiết kế,

nâng cấp cải thiện chất lượng đường xá đã trở thành mục tiêu quan trọng trong

chiến lược phát triển nông thôn của Đảng và nhà nước ta. Và điều này phù hợp với

hướng phát triển chung của các nước đi lên từ nông nghiệp trên thế giới.

Là một nước cũng đi lên từ nền nông nghiệp lạc hậu. Trong những năm tới với

mục tiêu sớm đưa nước ta trở thành nước công nghiệp hiện đại và tiên tiến, thì

ngoài việc phát triển kinh tế Việt Nam còn phải chú trọng nhiều vào việc phát

triển giao thông. Bởi vậy hiện nay rất nhiều các vùng nông thôn ven thị còn

nghèo. Đời sống và trình độ dân trí còn thấp. Và một trong những nguyên nhân

dẫn tới tình trạng này là do giao thông kém phát triển, người dân không có đủ điều

kiện để đi lại, giao lưu trao đổi KT – VH – XH với nhau.

Hoằng Hoá là một huyện ven biển phía Đông Bắc của Tỉnh Thanh Hoá. Mạng

lưới đường giao thông ở đây nay đã được đầu tư nâng cấp nhưng hầu như chỉ là

đường giao thông cấp thấp, chưa phù hợp để đáp ứng được nhu cầu của người dân.

Với chủ trương xoá đói giảm nghèo của Đảng và nhà nước ta, Tỉnh Thanh Hoá

tập trung đầu tư nâng cấp cải thiện tuyến đường Xã Hoằng Phúc - Huyện Hoằng

Hoá với mong muốn giúp đỡ người dân phát triển kinh tế, nâng cao trình độ văn

hoá để sớm đưa Tỉnh Thanh Hoá đi lên hội nhập cùng với sự phát triển tiên tiến

của cả nước.

Là một kĩ sư cầu đường trong tương lai, sau bốn năm học tập và rèn luyện tại

trường Đại Học Lâm Nghiệp, đến nay được sự nhất trí của bộ môn Công trình –

Khoa CNPTNT tôi đã tiến hành thực hiện luận văn tốt nghiệp với đề tài “ Thiết kế

nâng cấp cải tạo tuyến đƣờng giao thông liên xã: Tuyến ngã 3 trƣờng dạy

nghề đi trƣờng cấp 2 Xã Hoằng Đạo - Huyện Hoằng Hoá - tỉnh Thanh Hoá”.

Luận văn bao gồm các nội dung sau:

Chương 1. Tình hình đặc điểm chung của khu vực tuyến thiết kế

2

Chương 2. Thiết kế bình đồ tuyến đường

Chương 3. Thiết kế trắc dọc

Chương 4. Thiết kế nền đường

Chương 5. Thiết kế áo đường

Chương 6. Thiết kế công trình vượt dòng

Chương 7. Sơ bộ thiết kế tổ chức giao thông

Chương 8. Sơ bộ dự toán giá thành

Kết luận - Tồn tại - kiến nghị

Tài liệu tham khảo

Phần phụ biểu

Phần bản vẽ

3

Chƣơng 1

TÌNH HÌNH ĐẶC ĐIỂM CHUNG

CỦA KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG

1.1. Điều kiện tự nhiên

1.1.1. Vị trí địa lý

Tuyến đường giao thông Xã Hoằng Phúc thuộc Huyện Hoằng Hoá cách thành

phố 17 km.

Phía bắc giáp Huyện Hậu Lộc

Phía nam giáp thành phố Thanh Hoá

Phía tây giáp Huyện Vĩnh Lộc

Phía đông giáp biển Đông

Đây là tuyến đường có tác dụng nối liền trung tâm văn hoá, kinh tế, chính trị,

các cụm dân cư trong xã. Vị trí của tuyến tư ngã ba trường dạy nghề đi trường cấp

2 Xã Hoằng Đạo. Tổng chiều dài tuyến L = 1050,0 (m).

Điểm đầu: km 0+00, nối tiếp ngã ba.

Điểm cuối: km 1+50,0 m. Kết thúc cọc 26 ngang nhà văn hoá.

1.1.2. Điều kiện địa hình, địa chất

Địa hình: Tuyến đi qua khu vực có địa hình tương đối bằng phẳng, cao độ

thấp, thay đổi không đáng kể. Địa hình nằm theo kiểu địa hình tích tụ. Hai bên

tuyến chủ yếu là khu dân cư, ao và ruộng canh tác .

Địa chất: Không phải xử lý đặc biệt gì khi xây dựng công trình

Đối với nền đường cần bóc bỏ lớp bùn + hữu cơ trước khi đắp đất, trên toàn

tuyến phần nền cũ phải được xáo xới 20 cm sau đó đầm chặt k 98.

1.1.3. Điều kiện khí hậu, thuỷ văn.

Khí hậu: Tuyến được xây dựng có chung đặc điểm khí hậu của

4

Tỉnh Thanh Hoá là nóng và ẩm mưa nhiều, có hai mùa rõ rệt: Mùa mưa từ

tháng 5 đến tháng 10, mùa khô từ tháng 11 đến tháng 4 năm sau. Mưa lớn nhất

vào tháng 8 – 9 hàng năm.

Nhiệt độ cao nhất 38O

– 39O

. Thấp nhất 8O

– 10O

.

Lượng mưa ngày lớn nhất 341 m m. Số ngày mưa trong năm 102 ngày.

Hướng gió thịnh hành là hướng Đông và Đông Nam.

Thuỷ văn: Địa chất thuỷ văn không gặp hiện tượng nước ngầm

Phần lớn nước mặt chỉ gặp ở các sông, mương, ao, ruộng cấy lúa. Nguồn cung

cấp nước mặt chủ yếu là nước mưa.

1.2. Tình hình vật liệu xây dựng

Đất đá thải lấy theo thông báo giá Quý 1 / 2008

Nhựa đường, xi măng, sắt thép, các loại đá áp theo đơn giá Quý 1 / 2008

Đất đắp được lấy ở đồi nghĩa trang, cự ly vận chuyển 21 km.

Các vật liệu phụ khác mua tại địa phương...

1.2.1. Điều kiện dân sinh kinh tế

Dân số trong khu vực tuyến được phân bố thành các cụm dân cư. Đời sống

nhân dân còn gặp nhiều khó khăn. Nguồn thu chủ yếu là từ nông nghiệp. Các

ngành nghề tiểu thủ công nghiệp còn phát triển chậm.

1.2.2. Văn hoá – xã hội

Dân trong vùng tuyến còn nghèo nên chưa chú trọng vào việc học do vậy trình

độ văn hoá còn thấp. Mặt khác việc đi lại cũng gặp nhiều khó khăn đặc biệt là vào

mùa mưa nên cũng phần nào ảnh hưởng đến việc trao đổi thông tin văn hoá, xã hội.

Vì thế Tỉnh Thanh Hoá đã chu trương cải tạo nâng cấp tuyến đường Xã Hoằng

Phúc để nâng cao lợi ích về mặt kinh tế. Đồng thời cũng góp phần nâng cao dân trí

trong vùng.

1.3. Tình hình kĩ thuật của tuyến hiện tại