Thiết Kế Nâng Cấp Cải Tạo Tuyến Đường Trung Khu Tp Lào Cai Tỉnh Hòa Bình

1

LỜI NÓI ĐẦU

Giao thông vận tải là một bộ phận quan trọng trong kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội.

Phát triển các công trình giao thông là cơ sở để thúc đẩy sự phát triển của nhiều ngành

khác, tạo tiền đề cho kinh tế - xã hội phát triển, đảm bảo quốc phòng, an ninh, phục vụ sự

nghiệp công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Chính vì vậy mà chúng ta cần ưu tiên đầu

tư phát triển giao thông vận tải đi trước một bước, với tốc độ nhanh và bền vững. Tuy

nhiên ở nước ta hiện nay thực trạng cơ sở hạ tầng giao thông vẫn còn rất yếu và thiếu chưa

đáp ứng được nền kinh tế đang phát triển rất nhanh. Do vậy, trong giai đoạn phát triển

kinh tế hiện nay của đất nước, nhu cầu về xây dựng hạ tầng cơ sở để phục vụ sự tăng

trưởng nhanh chóng và vững chắc trở nên rất thiết yếu, trong đó nổi bật nên là nhu cầu

xây dựng các công trình giao thông. Bên cạnh các công trình đang được xây dựng mới còn

có hàng loạt các dự án cải tạo và nâng cấp.

Xuất phát từ vai trò hết sức quan trọng đó, việc xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông

vận tải có đủ năng lực phục vụ yêu cầu trong giai đoạn hiện tại và trong tương lai đang là

vấn đề hàng đầu được các ngành, các cấp rất quan tâm.

Nhận thức được điều đó, và muốn góp sức mình vào sự phát triển chung của đất

nước, bản thân em đã chọn và đi sâu nghiên cứu chuyên ngành Công trình Giao Thông

thuộc Khoa Cơ Điện & Công Trình.

Đồ án tốt nghiệp là kết quả của quá trình tích luỹ kiến thức trong thời gian học tập

nghiên cứu tại trường. Sau thời gian nghiên cứu, tích luỹ tại trường em đã được thực hiện

đồ án tốt nghiệp với đề tài:

“THIẾT KẾ NÂNG CẤP CẢI TẠO TUYẾN ĐƢỜNG TRUNG KHU – TP LÀO

CAI – TỈNH LÀO CAI”

Đây là công trình quan trọng với khối lượng công việc rất lớn bao gồm tất cả các

bước từ Thiết kế cơ sở, thiết kế kỹ thuật, và kỹ thuật thi công. Chính vì vậy mặc dù đã cố

gắng hết mình nhưng chắc chắn em không tránh khỏi sai sót. Em rất mong được sự đóng

góp ý kiến của các thầy giáo để em có được thêm nhiều điều bổ ích hơn.

Em xin chân thành cảm ơn các thầy giáo trong Bộ môn Kỹ thuật công trình, các

thầy cô giáo trong trường Đại Học Lâm Nghiệp đã từng giảng dạy em trong suốt thời gian

học tập,nghiên cứu tại trường. Đặc biệt là thầy giáo TS.Lê Tấn Quỳnh người đã tận tình

hướng dẫn, giúp đỡ để em hoàn thành tốt Đồ án tốt nghiệp này.

Hà Nội, ngày 23 tháng 04 năm 2013.

Sinh viên

Trương Công Dương

2

CHƢƠNG I

ĐẶC ĐIỂM CHUNG CỦA KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG

1.1. Điều kiện tự nhiên

Đoạn đường từ Km2+00 đến Km3+101,36 thuộc tuyến đường Trung Khu là

một dự án giao thông trọng điểm phục vụ cho đường nối từ thành phố Lào Cai lên

thị trấn Sapa đồng thời cũng là một công trình nằm trong hệ thống tỉnh lộ của tỉnh

Lào Cai đã được quy hoạch. Khi được xây dựng tuyến đường sẽ là cầu nối giữa 2

trung tâm kinh tế, chính trị, văn hóa và du lịch lớn của tỉnh. Dự án hoàn thành sẽ

đáp ứng được nhu cầu đi lại và vận chuyển hàng hóa từ thành phố Lào Cai lên thị

trấn SaPa. Tạo điều kiện cho kinh tế, du lịch của địa phương phát triển. Để kêu gọi

các nhà đầu tư và tạo điều kiện thuận lợi cho công tác đầu tư thì việc tiến hành Quy

hoạch xây dựng và lập dự án khả thi xây dựng đoạn tuyến đường Trung Khu là hết

sức quan trọng và cần thiết.

1.2. Đối tƣợng, phạm vi nghiên cứu tổ chức thực hiện dự án

1.2.1. Đối tƣợng, phạm vi nghiên cứu của dự án

Đoạn tuyến từ Km2+00 đến Km3+101,36 thuộc tuyến đường Trung Khu nối từ TP

Lào Cai lên thị trấn SaPa thuộc địa phận thành phố Lào Cai:

- Đoạn tuyến có chiều dài khoảng 5,25 Km ( tính theo đường chim bay).

- Điểm Km2+00 thuộc xã Cam Đường - thành phố Lào Cai ở độ cao 155m so

với mực nước biển.

- Điểm Km3+101,36 thuộc xã Tả Phời – thành phố Lào Cai ở độ cao 150m so

với mực nước biển.

1.2.2. Tổ chức thực hiện dự án

Tên công ty : Công ty cổ phần tư vấn kết cấu nhà cao tầng Hà Nội.

Địa chỉ : 105 Nguyễn Tuân, Lê Văn Lương, Thành Phố Hà Nội.

1.3. Cơ sở lập dự án

1.3.1 Cơ sở pháp lý

- Căn cứ luật xây dựng số 16/2003/QH11 ngày 26/11/2003 của quốc hội.

3

- Căn cứ nghị định số 08/2005/NĐ-CP ngày 24/1/2005 của Chính Phủ về quy

hoạch xây dựng.

- Căn cứ vào thông tư số 15/2005/TT-BXD ngày 19/8/2005 của bộ xây dựng

hướng dẫn lập, thẩm định phê duyệt quy hoạch xây dựng.

- Căn cứ vào thong tư số 16/2005/TT-BXD hướng dẫn điều chỉnh dự toán xây

dựng công trình.

- Quy chuẩn xây dựng Việt Nam và các quy chuẩn, quy phạm khác có liên quan,

v.v…

- Hợp đồng kinh tế số 05-ĐHXD-127 giữa Ban quản lý dự án với công ty tư vấn

Đại Học xây dựng.

- Đề cương khảo sát thiết kế về việc lập thiết kế cơ sở dự án xây dựng tuyến đường

số 2196/ĐHXD của công ty tư vấn đại học xây dựng.

1.3.2. Các nguồn tài liệu liên quan

- Quy hoạch tổng thể phát triển mạng lưới giao thong của vùng đã được nhà nước

phê duyệt (trong giai đoạn 2000-2020), cần phải xây dựng tuyến đường để phục vụ

các nhu cầu phát triển kinh tế của vùng.

- Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội thành phố Lào Cai giai đoạn 2011-

2012.

- Quy hoạch chuyên ngành: Quy hoạch sử dụng đất, quy hoạch hệ thống công trình

hạ tầng xã hội (trường học,y tế,v.v…).

- Các kết quả điều tra,khảo sát và các số liệu,tài liệu về khí tượng thủy văn, địa

chất, hiện trạng kinh tế, xã hội và các số liệu tài liệu khác có liên quan…

1.3.3. Hệ thống quy trình quy phạm áp dụng

a. Quy trình khảo sát:

- Quy trình khảo sát đường ôtô: 22TCN27-263-2000

- Quy trình khảo sát thủy văn: 22TCN-220-95

- Quy trình thăm dò địa chất: 22TCN82-85

b. Quy trình thiết kế:

- Tiêu chuẩn thiết kế đường ôtô: TCVN 4054-2005

4

- Quy phạm thiết kế áo đường mềm: 22TCN-211-06

- Quy trình thiết kế áo đường cứng: 22TCN-223-95

- Địa hình cống tròn: 533-01-01

- Điều lệ báo hiệu đường bộ: 22TCN 237-01

- Quy phạm thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn: 22TCN 18-79.

1.4. Tình hình kinh tế xã hội trong khu vực có dự án

1.4.1. Dân số trong vùng

Dân số năm 2007 của tỉnh lào cai là 593.600 người. Trong đó số người trong độ

tuổi lao động: 314.520 người, chiếm khoảng 53%.

Lào Cai có 27 dân tộc anh em sinh sống. Dân tộc kinh có 194.666 người, dân tộc

H’mông có 122.825 người, dân tộc Tày có 82.516 người…

Dân số thành phố Lào Cai trên 10 vạn người với 16 dân tộc an hem.

1.4.2. Tổng sản phẩm trong vùng và hiện trạng các ngành kinh tế

- Tốc độ tăng trưởng GDP: 10-10,5%, trong đó nông lâm nghiệp chiếm 6,1%, công

nghiệp – xây dựng chiếm 21,7%, dịch vụ 13,6%.

- GDP bình quân đầu người: 6,5 triệu đồng.

- Tỷ trọng các ngành kinh tế trong GDP: Nông Lâm nghiệp 31,4%, Công nghiệp –

xây dựng 29,5%, Dịch vụ 39,1%.

- Sản xuất nông nghiệp: Tổng sản lượng lương thực có hạt 189 ngàn tấn. Giá trị

sản xuất/ha canh tác 17,2 triệu đồng.

- Sản xuất công nghiệp: Giá trị sản xuất công nghiệp 1.050 tỷ đồng.

- Tổng kim ngạch XNK trên địa bàn: 550 triệu USD. Giá trị kim ngạch XNK của

tỉnh: 33 triệu USD trong đó XK 13 triệu USD.

- Du lịch: Tổng lượng khác du lịch 620.000 lượt người, tăng 9,7%. Tổng doanh thu

du lịch: 350 tỷ đồng.

- Thu chi phí ngân sách: Tổng thu NSNN trên địa bàn: 790.000 triệu đồng. Tổng

thu chi ngân sách địa phương: 2.028.000 triệu đồng.

5

1.4.3. Tình hình ngân sách, và khả năng thu hút vốn đầu tƣ nƣớc ngoài

- Năm 2008, thu ngân sách nhà nước trên địa bàn tỉnh Lào Cai đạt 1.600 tỷ đồng,

tăng 33,5% so với dự toán và tăng 11% so với năm 2007.

- Vốn hỗ trợ phát triển chính thức (ODA) thong qua chính phủ: 147.353 triệu

đồng, trong đó chia ra:

+ Xây dựng cơ bản: 106.097 triệu đồng, thực hiện trong quý 43.188 triệu đồng,

bằng 40,7% so với kế hoạch.

+ Hành chính sự nghiệp: 3.860 triệu đồng, thực hiện 2.462 triệu đồng bằng 63,7 so

với kế hoạch.

+ Hỗ trợ ngân sách: 37.396 triệu đồng, thực hiện trong quý 11.670 triều đồng, bằng

34,3% so với kế hoạch.

- Vốn đối ứng: 23.596 tỷ đồng

1.5. Chiến lƣợc phát triển kinh tế, xã hội của vùng

1.5.1. Mục tiêu tổng quan

Duy trì tốc độ phát triển kinh tế cao và bền vững. Tiếp tục chuyển dịch mạnh cơ cấu

kinh tế, nâng cao chất lượng tăng trưởng. Thực hiện tốt các mục tiêu xóa đói giảm

nghèo, việc làm, bảo vệ môi trường và phát triển bền vững. Giữ vững ổn định chính

trị và trật tự an toàn xã hội, bảo vệ vững chắc chủ quyền an ninh quốc gia.

1.5.2. Chiến lƣợc và phát triển của vùng và một số chỉ tiêu phát triển kinh tế

 Mục tiêu đến năm 2015:

- Tốc độ tăng trưởng GDP bình quân hằng năm 10,5%. Trong đó: Nông – Lâm

nghiệp tăng 6%, công nghiệp – xây dựng 16% và dịch vụ 10%.

- Tổng GDP theo giá hiện hành: 5.610 tỷ đồng. GDP bình quân đầu người: 9 triệu

đồng.

- Lượng khách du lịch 820.000 lượt, bình quân tăng 10% 1 năm. Doanh thu du lịch

700 tỷ đồng, bình quân tăng 27% 1 năm.

- Thu ngân sách nhà nước trên địa bàn: 1.000 tỷ đồng, bình quân tăng 10,75% 1

năm.

6

1.5.3. Chiến lƣợc phát triển về mặt xã hội

Hoàn thành phổ cập giáo dục trung học cơ sở vào năm 2007. Phấn đấu đến năm

2008, 100% số xã đạt chuẩn giáo dục trung học đúng độ tuổi, và chuẩn phổ cập giáo

dục trung học cơ sở.

- Tạo việc làm, giải quyết việc làm mới cho 33.000 lao động, trung bình 6.600 lao

động/năm.

- Xóa đói giảm nghèo: Trung bình mỗi năm 3% số nghèo trên địa bàn. Phấn đấu

đến năm 2014, đưa Lào Cai ra khỏi danh sách một trong những tỉnh nghèo nhất của

cả nước.

- Tỷ lệ số hộ được xem truyền hình : 90%. Tỷ lệ số hộ được nghe đài truyền thanh

là: 95%

1.6. Các quy hoạch và các dự án trong vùng

1.6.1. Các đô thị, khu công nghiệp tập trung dân cƣ

- Dự án tiểu khu đô thị mới Lào Cai – Cam Đường (phường Bắc Cường – Tp Lào

Cai).

- Dự án sản xuất phân bón chất lượng cao MAP, phân lân nung chảy tại khu công

nghiệp Tằng Loong.

- Dự án sản xuất gạch không nung tại khu công nghiệp Tằng Loong.

1.6.2. Quy hoạch các dự án về giao thông có liên quan (đƣờng bộ, đƣờng sắt,

hàng không…)

- Dự án nâng cấp cải tạo QL70 (từ Đoan Hùng đến Bản Phiệt) đang trong quá trình

và đưa vào sử dụng.

- Xây dựng sân bay Lào Cai.

- Dự án cải tạo nâng cấp tuyến đường sắt Hà Nôi – Lào Cai.

- Dự án sản xuất hoa hang hóa tại SaPa.

- Dự án sản xuất rau an toàn tại SaPa.

- Dự án phát triển cây chè chất lượng cao Xã Tả Giàng Phìn huyện sapa.

7

1.7. Hiện trạng mạng lƣới giao thông trong vùng

Lào Cai là một trong số ít tỉnh miền núi có mạng lưới giao thông đa dạng, bao

gồm: đường bộ, đường sắt, đường sông.

Mạng lưới giao thông đường bộ: Quốc lộ chạy qua địa bàn tỉnh gồm 5 tuyến (4D,

4E, 279, 32, 70) với tổng chiều dài 472km. Đường tỉnh lộ có 8 tuyến với 300km,

gần 1.000km đường từ huyện tới trung tâm xã, hơn 2.000km đường liên thôn bản.

Mạng lưới giao thong đường bộ phân bố tương đối phù hợp.

Đường sắt: Tuyến đường sắt liên vận quốc tế Hải Phòng – Hà Nội – Lào Cai –

Vân Nam (Trung Quốc): Vận tải hàng hóa, hành khách quốc tế, trong nước. Tuyến

đường sắt nội bộ: Phục vụ khai thác khoáng sản.

Đường thủy: Có 2 tuyến sông Hồng và sông Chảy chạy dọc giữa tỉnh tạo thành

một hệ thống giao thông liên hoàn. Trong giai đoạn 2010 – 2015 sẽ triển khai dự án

sân bay Lào Cai.

Kinh tế Lào Cai có nhiều ngành nghề, tốc độ phát triển trinh kế của vùng khá cao.

Nhu cầu vận tải trong tỉnh rất lớn. Tuy nhiên hệ thống giao thong của lào cai chưa

thực sự đáp ứng được nhu cầu vận tải trong vùng.

1.8. Sự cần thiết phải đầu tƣ xây dựng tuyến đƣờng

Dự án được thực thi sẽ mang cho tỉnh Lào Cai những điều kiện thuận lợi để phát

triển kinh tế xã hội. Sự giao lưu rộng rãi với các vùng lân cận, giữa miền xuôi và

miền ngược sẽ được đẩy mạnh, đời sống văn hóa tinh thần của nhân dân trong vùng

vì thế được cải thiện, xóa bỏ được nhưng phong tục tập quán lạc hậu, tiếp nhận

những văn hóa tiến bộ.

1.9. Đặc điểm của các điều kiện tự nhiên

1.9.1. Mô tả chung

Lào Cai là một tỉnh miền núi thuộc vùng đông bắc nước ta, Phía Bắc giáp Trung

Quốc, phía Nam giáp tỉnh Yên Bái, phía Đông giáp tỉnh Hà Giang, phía tây và tây

nam giáp tỉnh Lai Châu, Sơn La. Lào Cai là nơi có dãy núi Hoàng Liên Sơn với

đỉnh Phan Si Păng cao nhất nước, có SaPa – một địa danh nổi tiếng về du lịch. Lào