LỊCH SỬ CÁC NHÀ GA CỦA ĐƯỜNG SẮT VIỆT NAM - Ga Sóng Thần potx

LỊCH SỬ CÁC NHÀ GA CỦA ĐƯỜNG SẮT VIỆT NAM

Ga Sóng Thần

Được biết đến là một trong những ga hàng hóa năng động nhất của đường sắt Việt

Nam, địa chỉ Website "www.songthanstation.com" đã trở nên khá quen thuộc với

các chủ hàng phía Nam.

Trước năm 1975, ga Sóng Thần chỉ là một trạm đường sắt nhỏ. Sau năm 1975, ga

Sóng Thần từng bước được xây dựng để trở thành ga hàng hóa lớn. Hiện nay, ga

Sóng Thần là 1 trong 5 ga hàng hóa loại I của đường sắt Việt Nam.

Ga Sóng Thần tọa lạc tại lý trình km 1710+560, thuộc địa bàn xã An Bình, huyện

Dĩ An, tỉnh Bình Dương, là một trong những đầu mối giao thông vận tải ở khu vực

phía Nam: nằm cạnh khu công nghiệp Sóng Thần, tiếp giáp giữa tỉnh Bình Dương

với thành phố Hồ Chí Minh và Đồng Nai, có hệ thống đường quốc lộ liên tỉnh, bến

cảng…

Với diện tích quản lý hơn 200.000 m2 và hệ thống kho bãi, phương tiện vận

chuyển, xếp dỡ chuyên nghiệp, ga Sóng Thần hàng năm vận chuyển và xếp dỡ

trên 500.000 tấn hàng hóa, từ nhà ga đi khắp các ga trong cả nước. Hiện nay, nằm

trong chiến lược phát triển chung của Đường sắt Việt Nam, Ga Sóng Thần đang

tích cực nâng cấp, chuẩn bị để nối mạng với tuyến đường sắt xuyên Á. Từ một nhà

ga chỉ có 3 đường để tránh vượt tàu, ngày nay nhà ga đã có 17 đường với sức chứa

trên 350 toa xe, 5 kho chứa hàng, trong đó có 1 kho hàng lẻ với tổng diện tích

2.500m2. Hệ thống kho này có trang bị thiết bị chống trộm, chống sét và có hệ

thống nước phòng cháy, chữa cháy. Ga có bãi hàng trên 5.000m2 trải bê tông, cần

cẩu cổng DEMAG, sức nâng 30 tấn, 4 cần cẩu bánh lớp, sức nâng 40 tấn. Trên

500 công nhân làm việc 24/24 giờ. 100% cán bộ công nhân viên đều được qua

trường lớp đào tạo chuyên môn, trong đó có 1 thạc sỹ, 19 kỹ sư, 32 trung cấp.

Năng lực xếp dỡ của ga đạt 2.000 tấn xếp dỡ/ngày đêm.

Trong kế hoạch, ngành đường sắt sẽ tập trung xây dựng ga Sóng Thần thành một

ga hàng hóa lớn và hiện đại nhất trên mạng lưới đường sắt Việt Nam. Trong tương

lai, ga Sóng Thần sẽ trở thành ga tiếp nối với mạng lưới đường sắt Đông Nam Á.

Trước mắt, nhà ga đang được phát triển dần với việc xây dựng thêm các đường ga,

các bãi xếp dỡ nhằm tăng năng lực xếp dỡ lên 2.500 tấn/ngày đêm. Từng bước sẽ