Siêu thị PDFTải ngay đi em, trời tối mất

Thư viện tri thức trực tuyến

Kho tài liệu với 50,000+ tài liệu học thuật

© 2023 Siêu thị PDF - Kho tài liệu học thuật hàng đầu Việt Nam

LỊCH SỬ CÁC NHÀ GA CỦA ĐƯỜNG SẮT VIỆT NAM - Ga Bàn Cờ ppsx
MIỄN PHÍ
Số trang
4
Kích thước
88.0 KB
Định dạng
PDF
Lượt xem
1902

LỊCH SỬ CÁC NHÀ GA CỦA ĐƯỜNG SẮT VIỆT NAM - Ga Bàn Cờ ppsx

Nội dung xem thử

Mô tả chi tiết

LỊCH SỬ CÁC NHÀ GA CỦA ĐƯỜNG SẮT VIỆT

NAM

Ga Bàn Cờ

Sau khi đường sắt quốc gia được nối thêm từ ga Uông Bí C xuống ga Hạ Long,

đường sắt (ĐS) khổ 1.435 mm nằm đè lên ĐS mỏ khổ 1000 mm, năm 1985, Trạm

ga Bàn Cờ ra đời. Đến ngày 15-10-1987, trạm này được công nhận là ga, Trưởng

ga đầu tiên là đồng chí Trần Đình Tụ (nay là Giám đốc Xí nghiệp Vận tải đường

sắt Hà Quảng). Ga Bàn Cờ nằm tại trung tâm thị xã Uông Bí, gọi là ga nhưng thực

tế chỉ có một dãy nhà tranh, cuộc sống của cán bộ công nhân viên (CBCNV) thiếu

thốn mọi thứ.

Để đáp ứng nhu cầu đi lại của nhân dân địa phương, một đường ke tuy chưa đủ

chiều dài đã nhanh chóng được xây dựng để tàu khách 2057-2058 hàng ngày đỗ và

đi, đón trả hành khách. Chỉ sau một thời gian ngắn đoàn tàu, nhà ga đã trở nên

thân thuộc với nhiều bà con, công nhân viên về hưu làm thêm. Nơi đây đã trở

thành một trạm “trung chuyển” nhu yếu phẩm từ Kép đến Uông Bí, Hạ Long...

Nhiều bà con đi lại buôn bán trên tàu đều quen biết thân thiết với tất cả CBCNV

ga đến mức có thể “nợ cước” chiều đi và khi bán hết hàng, chiều về mới phải

thanh toán.

Bây giờ, nhà ga đã được xây dựng thành dãy 6 gian cấp 4. Ga hiện có 9 CBCNV,

đứng đầu là Trưởng ga Ngô Xuân Hãn. Suốt từ năm 1993 đến nay, do tính đặc thù

của nhà ga, hàng ngày ga chỉ đợi đôi tàu khách duy nhất 2057-2058, thi thoảng

mới có tàu hàng, tàu du lịch. Thời gian còn lại trong ngày ga đón các đoàn tàu từ

mỏ của Công ty than Vàng Danh chở than ra cảng Điền Công.

Có thể nói, trên toàn tuyến Hà Quảng, trực ban ga Bàn Cờ là vất vả nhất, bất kể

mùa nào, đêm hay ngày, bụi và gió lúc nào cũng phong tỏa nơi giao thẻ của trực

ban với tài xế tàu mỏ. Nhiều lúc tàu 2057 vừa chạy xuống Hạ Long, anh em trực

ban, gác ghi tay đang cầm bát cơm chưa kịp ăn, chuông lại réo, bạn lại xin đường.

Trực ban khi giao thẻ xong, quay lại nhà ăn, bát cơm đã nguội lạnh.

Ngành đường sắt Việt Nam đã trải qua bao năm đổi mới, ga ở tuyến Hà Quảng đã

được xây dựng lại, khang trang đổi mới. Riêng ga Bàn Cờ vẫn nếp nhà xưa, mái

ngói, tường quét ve màu vàng, cũ kỹ nhưng thân thuộc.

Tải ngay đi em, còn do dự, trời tối mất!