Trong lịch sử các cuộc chiến tranh, không quân đóng vai trò hầu như quan trọng nhất, nó quyết định

Phßng kh«ng - kh«ng qu©n

TIỂU LUẬN QUÂN SỰ

I. LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN CỦA NGÀNH HÀNG KHÔNG VÀ KHÔNG QUÂN

THẾ GIỚI

Máy bay là loại phương tiện bay nặng hơn không khí, có động cơ và có khả năng

bay trong khí quyển nhờ các lực nâng khí động học.

Có loại máy bay cánh nâng cố định, có loại máy bay cánh nâng quay hay máy bay

trên đệm khí hở, máy bay xuồng.

Sự phát triển của máy bay là đỉnh cao của trí tuệ con người. Chế tạo máy bay và vận

chuyển hàng không đang nằm trong những ngành khoa học về công nghệ chính.

Năm 1783, khí cầu bơm bằng khí nóng đầu tiên ra đời. Mặc dù không phải là máy

bay song nó cũng cho phép con người lần đầu tiên bay lên không trung. Đột phá căn

bản trong thiết kế máy bay diều ra đời vào năm 1799, với mẫu của Cayley. Từ đó, lực

nâng và lực đẩy được tách biệt hoàn toàn. Lực đẩy do một cơ cấu động lực riêng. Năm

1804 xuất hiện máy bay cánh cố định, thực chất đó là một tàu lượn không người lái

phóng bằng tay được làm bằng gỗ và giấy. Tàu lượn này dài một mét, có một cánh nâng

cố định, thân và đuôi, với các cánh đuôi thẳng đứng và nằm ngang như những máy bay

ngày nay.

Tuy nhiên, phải mãi đến năm 1891 mới ra đời tàu lượn có người lái đầu tiên trong

lịch sử. Do Gohlitwtal người Đức thiết kế và bay thử đã thành công. Rồi sau một loạt

thử nghiệm với hầm gió, năm 1902 hai anh em Wright người Mỹ đã chế tạo và cho bay

thử thành công một tàu lượn. Ngày 17/12/1903, họ đã thực hiện được chuyến bay đầu

tiên bằng phương tiện bay nặng hơn không khí có động lực và có người điều khiển. Đặc

biệt họ đã sáng tạo ra hệ thống điều khiển với các dây cáp, cần lái bàn đạp thay cho

cách điều khiển bằng thay đổi tư thế và trọng tâm người lái như với làu lượn trước đây.

Đến cuối chiến tranh thế giới thứ nhất , máy bay đã được thiết kế hợp lý một cách

đáng kể, bằng cách giảm lực cản khí động và tăng công suất động cơ để có độ cao và

vận tốc lớn hơn. Cuộc chạy đua chế tạo các máy bay có vận tốc lớn bắt đầu từ năm

1927, như chuyến bay xuyên Đại Tây Dương một mình của Lindberg.

Từ 1913 đến 1931, vận tốc cực đại của máy bay đã tăng gấp hơn 5 lần, từ 74km/h

với máy bay cánh đơn (máy bay Deperdussin của Pháp) lên tới 386 Km/h (máy bay

Supermarine 5.6B) . Cũng từ thời kỳ này máy bay cánh cố định đã có dáng dấp như

ngày nay. Thân được bọc kín, kết cấu chắc chắn, hình thuôn, ít chịu lực cản, cấu tạo

1