Thực trạng phân tích tình hình tài chính và năng lực đấu thầu của tổng công ty xây dựng công trình

TIỂU LUẬN:

Thực trạng phân tích tình hình tài

chính và năng lực đấu thầu của Tổng

Công ty Xây dựng Công trình giao

thông I

2.1 Khái quát chung về Tổng Công ty xây dựng Công trình giao thông I

- Bộ giao thông vận tải

2.1.1. Quá trình hình thành và phát triển của Tổng Công ty xây dựng

Công trình giao thông I

Được thành lập vào ngày 3 tháng 8 năm 1964, ra đời trong chiến tranh, trải

qua hơn 40 năm liên tục phấn đấu đặc biệt trong 10 năm đất nước thực hiện đổi

mới , Tổng Công ty xây dựng công trình giao thông 1 (gọi tắt là CIENCO 1 ) luôn

ổn định , tăng trưởng vững chắc, đóng góp đáng kể vào sự nghiệp phát triển cơ sở

hạ tầng và công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước.

CIENCO 1 là doanh nghiệp nhà nước trực thuộc Bộ Giao thông Vận tải có

chức năng chính là xây dựng các công trình giao thông , xây dựng một số công trình

dân dụng và công nghiệp, sản xuất và kinh doanh vật liệu xây dựng kết cấu bê tông

đúc sẵn, sửa chữa phương tiện và thiết bị thi công, nâng cấp các công trình cầu

đường, tư vấn, khảo sát thiết kế công trình, đào tạo cung ứng nhân lực quốc tế, dịch

vụ thương mại xuất nhập khẩu... và các công việc khác. Tiền thân của Tổng công ty

là Ban xây dựng Miền Tây làm nhiệm vụ bảo đảm giao thông chống chiến tranh phá

hoại của Mỹ. Trải qua nhiều năm trong chiến tranh và xây dựng CNXH ở Miền bắc

, Tổng công ty đã nhiều lần đổi tên cho phù hợp với tình hình như Cục công trình 2,

Xí nghiệp Liên hợp công trình 2...Đến tháng 5/1995 cùng với chủ trương sắp xếp và

củng cố lại doanh nghiệp Nhà nước, Tổng công ty xây dựng công trình giao thông 1

được thành lập lại theo Quyết định 90/TTg của Thủ tướng Chính phủ.

CIENCO 1 được Nhà nước giao vốn, tài sản và các nguồn lực khác , thực

hiện chế độ hạch toán độc lập, tự chủ trong kinh doanh, chịu trách nhiện hữu hạn

đối với các hoạt động kinh doanh trước pháp luật trong phạm vi vốn của Tổng công

ty. Qua 41 năm hoạt động Tổng công ty đã vươn lên phát triển trở thành doanh

nghiệp Nhà nước hàng đầu về xây dựng giao thông, đạt hiệu quả cao trong sản xuất

kinh doanh, đời sống người lao động đảm bảo , uy tín và thị phần được mở rộng

trong và ngoài nước.

Hệ thống tổ chức của Tổng công ty gồm các đơn vị thành viên hạch toán

phụ thuộc và độc lập có quan hệ chặt chẽ với nhau về lợi ích kinh tế, tài chính công

nghệ, thông tin, đào tạo, nghiên cứu, tiếp thị. Ban lãnh đạo Tổng công ty gồm Hội

đồng quản trị , Tổng giám đốc, các phó Tổng giám đốc. Hiện nay ngoài các phòng

chức năng và ban điều hành dự án, Tổng công ty có 40 đơn vị thành viên được chia

thành 5 khối chuyên ngành theo lĩnh vực chuyên sâu . Sơ đồ cơ cấu tổ chức bộ máy

quản lý của Tổng công ty xây dựng công trình giao thông 1 được trình bày ở trang

bên.

2.1.2. Đặc điểm kinh doanh Tổng Công ty xây dựng Công trình giao

thông I

Với chức năng chính là xây dựng các công trình giao thông như cầu, cống,

sân bay, bến cảng, đường sắt, nhà máy khu công nghiệp, thủy lợi...nên sản phẩm

chủ yếu của CIENCO 1 vẫn là sản phẩm xây dựng - sản phẩm có đặc điểm sau:

- Sản phẩm xây dựng có tính chất cố định, nơi sản xuất gắn liền với nơi

tiêu thụ sản sản phẩm, phụ thuộc trực tiếp vào điều kiện địa chất , thủy văn, khí hậu.

- Có quy mô lớn kết cấu phức tạp

- Có thời gian sử dụng lâu dài, chất lượng sản phẩm có ý nghĩa quyết định

đến hiệu quả hoạt động của các ngành khác

- Sản phẩm xây dựng có liên quan đến nhiều ngành, vùng, địa phương

- Sản phẩm xây dựng mang tính tổng hợp về kỹ thuật, kinh tế , văn hóa

nghệ thuật , xã hội và quốc phòng

- Sản phẩm xây dựng có tính đơn chiếc, riêng lẻ

Đặc điểm của sản phẩm xây dựng đã quyết định đặc điểm hoạt động sản

xuất kinh doanh của Tổng công ty. Chu kỳ sản xuất thường kéo dài làm cho công

tác thanh quyết toán gặp nhiều khó khăn, đọng vốn nhiều, vòng quay vốn chậm, đòi

hỏi sự linh hoạt trong huy động và sử dụng các nguồn vốn khác nhau cho công

trình. Đồng thời kiến nghị , đề xuất với chủ đầu tư các phương thức thanh toán linh

hoạt để giải ngân cho công trình

Hoạt động xây dựng chủ yếu tiến hành ngoài trời , chịu ảnh hưởng rất lớn

của các yếu tố tự nhiên, điều kiện làm việc nặng nhọc gây gián đoạn quá trình thi

công . Nhiều công trình của Tổng công ty năm ở khu vực miền núi , điều kiện sản

xuất hết sức vất vả, hoạt động xây dựng chủ yếu diễn ra sôi động vào mùa khô, còn

mùa mưa thì lại chờ việc. Tuy vậy Tổng công ty luôn cố gắng đảm bảo chế độ cho

người lao động, phụ cấp cho công nhân đi xa. Tổng công ty thành lập các Ban điều

hành theo từng dự án nhằm quản lý, theo dõi sát sao việc thi công, cập nhật số liệu

kịp thời , hạch toán chính xác giá thành công trình.

Địa bàn thi công công trình thường xuyên thay đổi gây gián đoạn thời gian

thi công và làm phát sinh chi phí cho việc di chuyển máy móc con người, thiết bị thi

công. ý thức được điều này nên ngay từ khi lập dự toán dự thầu Tổng công ty đã

tính toán đưa chi phí vận chuyển vào giá dự thầu, khi đi vào thi công các ban điều

hành lập tiến độ sát sao và có kế hoạch điều chuyển con người, thiết bị hợp lý tận

dụng lao động phổ thông sẵn có tại địa bàn thi công.

Hoạt động xây dựng mang tính riêng lẻ, việc thi công thường yêu cầu kỹ

thuật công nghệ cao. Trong những năm qua, Tổng công ty đã không ngừng tìm

kiếm nguồn tài trợ để đổi mới trang thiết bị máy móc hiện đại . CIENCO 1 là đơn vị

có tổng giá trị thiết bị lớn nhất trong 5 Tổng công ty xây dựng công trình giao thông

của Việt Nam (năm 2004 tổng giá trị đầu tư mua sắm máy móc trang thiết bị là 134

tỷ đồng).

Phương thức tìm kiếm hợp đồng hiện nay chủ yếu bằng đấu thầu , trên thị

trường xây dựng ở Việt Nam Tổng công ty có nhiều đối thủ cạnh tranh do vậy xác

suất trượt thầu là không tránh khỏi. Nhưng khi trúng thầu công tác tổ chức quá trình

thi công cũng rất phức tạp, khó khăn. Điều này do chính đặc điểm vốn có của sản

phẩm xây dựng quyết định. Tổng công ty luôn nỗ lực phấn đấu thi công đạt chất

lượng tiến độ khẳng định thương hiệu trên thị trường.