Thiết Kế Kỹ Thuật Tuyến Đường Giao Thông Qua Địa Phận Xã Vĩnh Lại Huyện Lâm Thao Tỉnh Phú Thọ Từ Km 0 00 Km 1 500

LỜI NÓI ĐẦU

Sau năm năm học tại trường Đại học Lâm nghiệp, để đánh giá kết quả

học tập của mỗi sinh viên đồng thời giúp sinh viên tổng hợp và củng cố các

kiến thức đã học, vận dụng các kiến thức đó vào thực tế sản xuất, bước đầu

giúp cho sinh viên làm quen với công việc của người cán bộ kỹ thuật, được sự

đồng ý của bộ môn công trình khoa Cơ điện & Công trình trường Đại học

Lâm nghiệp, tôi tiến hành thực hiện đề tài:

“Thiết kế kỹ thuật tuyến đường giao thông qua địa phận xã Vĩnh Lại

huyện Lâm Thao tỉnh Phú Thọ từ Km 0 + 00 đến Km 1 + 500”.

Sau hơn ba tháng làm việc khẩn trương với sự giúp đỡ tận tình của các

thầy cô giáo trong Bộ môn KTXDCT, tôi đã hoàn thành bản luận văn. Nhân

dịp này cho phép tôi được bày tỏ lòng cám ơn chân thành và sâu sắc nhất tới

toàn thể các thầy cô giáo trong khoa Cơ điện & Công trình, các bạn bè đồng

nghiệp, các cán bộ công nhân viên trong công ty trách nhiệm hữu hạn Việt

Yên và đặc biệt là thầy giáo Th.S Nguyễn Văn Vệ – người đã trực tiếp hướng

dẫn tôi trong suốt quá trình làm bản luận văn này. Mặc dù đã hoàn thành bài

khóa luận của mình, nhưng do còn thiếu kinh nghiệm nên bài luận văn của tôi

không tránh khỏi những sai sót. Kính mong nhận được sự góp ý của các thầy

cô, các bạn đồng nghiệp để bài luận văn của tôi hoàn thiện hơn.

Tôi xin chân thành cảm ơn.

Hà Nội, ngày 06 tháng 06 năm 2012.

Sinh viên thực hiện

Nguyễn Hải Hùng

1

ĐẶT VẤN ĐỀ

Ngày nay, việc phát triển kinh tế là mục tiêu đặt lên hàng đầu đối với

tất cả các quốc gia trên thế giới và nó càng quan trọng hơn đối với nước đang

phát triển như Việt Nam. Việc xây dựng mới và cải tạo chất lượng đường giao

thông nông thôn là mục tiêu trong chính sách xây dựng nông thôn mới của

Đảng và Nhà nước. Tuy nhiên, hệ thống đường giao thông nông thôn ở nước

ta hiện nay vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội nông

thôn. Để thúc đẩy công cuộc Công nghiệp hóa - Hiện đại hóa và hội nhập của

đất nước thì việc xây dựng mạng lưới đường giao thông là thực sự cần thiết

và cấp bách.

Lâm Thao là một huyện tập trung nhiều đầu mối giao thông quan trọng

của tỉnh Phú Thọ, về lâu dài đường giao thông của huyện cần được cải tạo và

nâng cấp, đây là một điều kiện thuận lợi cho việc phát triển kinh tế xã hội và

đô thị hóa trên địa bàn huyện. Mạng lưới đường liên huyện, liên xã đảm bảo

đến được các trung tâm xã, tuy nhiên chất lượng còn kém cần được cải tạo,

nâng cấp. Vì vậy việc xây dựng và cải tạo mạng lưới đường giao thông liên

huyện, liên xã trong đó có tuyến đường đi qua xã Vĩnh Lại thật sự là cần thiết.

Để đánh giá kết quả học tập sau năm năm học tại trường và được sự đồng

ý của trường Đại học Lâm Nghiệp, khoa Cơ điện & Công trình, sau 1 thời gian

thực tập tại Công ty trách nhiệm hữu hạn Việt Yên tôi đã thực hiện đề tài:

“Thiết kế kỹ thuật tuyến đường giao thông qua địa phận xã Vĩnh Lại

huyện Lâm Thao tỉnh Phú Thọ từ Km 0 + 00 đến Km 1 + 500”.

2

MỤC TIÊU, ĐỐI TƢỢNG, PHƢƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

NỘI DUNG VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU

1. Mục tiêu nghiên cứu.

Giúp sinh viên có cơ hội tiếp xúc với thực tế, vận dụng những kiến thức

đã học vào thực tế, hiểu biết thêm những kiến thức có liên quan đến chuyên

môn, thiết kế được tuyến đường giao thông.

2. Đối tƣợng nghiên cứu.

Thiết kế kỹ thuật tuyến đường giao thông qua địa phận xã Vĩnh Lại

huyện Lâm Thao tỉnh Phú Thọ từ Km 0 + 00 đến Km 1 + 500. Do công ty

trách nhiệm hữu hạn Việt Yên làm chủ đầu tư và thi công.

3. Phƣơng pháp nghiên cứu.

Trên cơ sở lý thuyết đã học, áp dụng các công thức toán học, căn cứ

vào quy phạm thiết kế đường ô tô và hồ sơ thiết kế kỹ thuật đã được phê

duyệt đưa ra phương án thiết kế, tổ chức thi công tuyến đường giao thông.

4. Nội dung nghiên cứu.

Các nội dung chính:

- Tình hình chung khu vực xây dựng tuyến đường.

- Thiết kế bình đồ tuyến đường.

- Thiết kế trắc dọc trắc ngang nền đường.

- Thiết kế công trình vượt dòng.

- Thiết kế áo đường.

- Sơ bộ thiết kế tổ chức thi công.

- Dự toán giá thành.

5. Phạm vi nghiên cứu.

Do điều kiện thời gian cũng như kiến thức trong 5 năm học còn nhiều hạn

chế nên tôi không thể đi sâu vào tính toán và thiết kế từng chi tiết cụ thể của

tuyến đường. Trong khóa luận này tôi đã hoàn thành được các nội dung sau:

- Tính toán, thiết kế được: Bình đồ, trắc dọc trắc ngang, nền đường, áo

đường, công trình vượt dòng.

- Dự toán được kinh phí xây dựng đoạn đường từ Km 0 + 00 đến Km 1 + 500.

3

CHƢƠNG I

TÌNH HÌNH CHUNG KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG

1.1. Điều kiện tự nhiên.

1.1.1. Vị trí, địa lý tuyến đường.

Tuyến đường đi qua địa phận hành chính xã Vĩnh Lại huyện Lâm Thao,

là tuyến đường quan trọng nằm trong mạng lưới giao thông của Huyện.

Lâm Thao là huyện có đường giáp với thành phố Việt Trì là cửa ngõ

quan trọng nằm về phía Đông của tỉnh Phú Thọ với tổng diện tích đất tự nhiên

của tỉnh là 3.532,95 Km

2

.

Phía tây bắc giáp thị xã Phú Thọ.

Phía tây và nam giáp huyện Tam Nông.

Phía bắc và phía đông bắc giáp huyện Phù Ninh.

1.1.2. Điều kiện khí hậu thuỷ văn.

Do đặc điểm về địa hình khu vực xây dựng là vùng đồng ruộng xen lẫn

đồi núi thấp nằm cạnh sông Hồng nên chế độ thuỷ văn của khu vực chịu ảnh

hưởng của con sông này.

Chế độ thuỷ văn sông Hồng nói chung được chia làm hai mùa rõ rệt:

Mùa lũ và mùa cạn. Mùa lũ thường bắt đầu từ tháng VI đến tháng X, lượng

dòng chảy mùa lũ chiếm từ 70 – 75% lượng dòng chảy năm, ba tháng có

lượng dòng chảy lớn nhất là các tháng VI, VII, VIII, lượng dòng chảy của ba

tháng này chiếm tới 55 – 60% lượng dòng chảy cả năm. Tháng VIII là tháng

có lượng dòng chảy lớn nhất chiếm 15 –20% lượng dòng chảy cả năm. Mùa

cạn kéo dài từ tháng XI đến tháng V năm sau, với lượng dòng chảy chỉ chiếm

từ 25 – 30% lượng dòng chảy năm.

1.1.3. Nhiệt độ, lượng mưa, độ ẩm.

Nhiệt độ trung bình năm vào khoảng 22 ÷ 25oC. Thời kì nóng nhất là

tháng 7 và 8 nhiệt độ trung bình vào khoảng 30oC. Thời kì lạnh nhất là tháng

4

1 và 2 với nền nhiệt độ trung bình là 15oC. Tổng số giờ nắng trung bình trong

năm là 1578 giờ.

+ Nhiệt độ trung bình năm : 23oC.

+ Nhiệt độ không khí cao nhất tuyện đối : 39oC.

+ Nhiệt độ không khí thấp nhất tuyệt đối : 5

oC.

+ Biên độ ngày trung bình của nhiệt độ không khí : 9oC.

Lượng mưa trung bình năm là 2100 mm tập trung tới 75 – 80% vào mùa

hè, kéo dài từ tháng 4 đến tháng 10, mưa nhiều nhất vào ba tháng 6,7 và 8.

+ Lượng mưa trung bình tháng lớn nhất : 99 (mm).

+ Lượng mưa trung bình thánh thấp nhất : 26 (mm).

+ Số ngày mưa trung bình một năm : 180 (ngày).

Độ ẩm tương đối trung bình năm : 87%.

+ Độ ẩm tương đối trung bình tháng cao nhất : 90%.

+ Độ ẩm tương đối trung bình tháng thấp nhất : 84%.

Tóm lại, tuyến đường chịu ảnh hưởng chính bởi chế độ thuỷ văn sông

Hồng, tuy nhiên với lịch sử của tuyến đường và chế độ quản lý thuỷ lợi

hiện tại, thì cao trình của tuyến đường hiện tại là đảm bảo.

1.2. Tình hình địa chất, địa hình.

+) Tình hình địa chất:

Huyện Lâm Thao thuộc vùng trung du miền núi phía Bắc của tỉnh Phú

Thọ. Huyện có địa hình tương đối bằng phẳng với nhiều loại đất khác nhau

được phân bố rải rác trên các vùng: Đồng bằng, đồi núi, bán sơn địa và vùng

bồi đắp dọc theo sông Hồng.

Sông Hồng chảy dọc theo địa hình của huyện đóng vai trò điều hòa việc

tưới tiêu cho nông nghiệp và điều hòa khí hậu trong vùng.

5

Qua quá trình điều tra, khảo sát cho thấy địa chất khu vực có những đặc

điểm chính sau: Lớp đất đắp nền đường cũ là đất sét pha, nâu hồng phớt vàng,

dẻo cứng đến nửa cứng. Đây là lớp đất đắp khá ổn định, có sức chịu tải khá

lớn, tính biến dạng trung bình.

Ngoài phạm vi nền đường: Gặp phổ biến là đất sét pha màu nâu đỏ,

xám nâu, xám vàng loang lổ, trạng thái cứng. Lớp phủ bên trên là lớp thổ

nhưỡng dày trung bình 0,3 ÷ 0,5 (m), cá biệt tại các vị trí ao hồ có lớp bùn

dày từ 0,7 ÷ 0,8 (m).

Nhìn chung trong khu vực tuyến không thấy xuất hiện các hiện tượng

địa chất đặc biệt và nước ngầm.

+) Điều kiện cung cấp nguyên vật liệu:

Qua quá trình khảo sát cho thấy có thể sử dụng một số vật liệu xây

dựng của địa phương phục vụ cho công trình, bao gồm:

- Đất đắp nền: Dùng nguồn đất tại địa phương (chất lượng tốt và trữ

lượng lớn).

- Đá đổ BT: Lấy tại mỏ đá Kinh Kệ khoảng cách đến tuyến đường là 5 Km.

- Xi măng, sắt, thép, cát xây và các vật liệu khác lấy tại trung tâm thị

trấn huyện Lâm Thao cách công trình khoảng 6 Km.

1.3. Tình hình kinh tế, văn hóa xã hội.

Những năm gần đây Vĩnh Lại được đánh giá là địa phương có nền kinh

tế phát triển nhanh và đồng đều, các lĩnh vực xã hội khác cũng đang chiều

phát triền. Hoạt động văn hóa, xã hội được giữ vững và có những chuyển biến

đáng kể trên các lĩnh vực, tạo bước chuyển dịch đều cả tăng trưởng kinh tế và

tiến bộ xã hội.

Cơ cấu kinh tế trên địa bàn huyện đang chuyển dịch tích cực, đúng

hướng với tỷ lệ nông – lâm nghiệp giảm dần còn 32,47%, thương mại - dịch

6

vụ năm 2008 tăng lên 28,20% so với 14,81% năm 2000, cơ cấu kinh tế lĩnh

vực phi nông nghiệp năm 2008 đạt 68,6%.

Là địa phương có truyền thống lịch sử - văn hóa lâu đời còn lưu giữ lại

nhiều di tích có giá trị cao, cho nên ngoài công nghiệp - tiểu thủ công nghiệp -

xây dựng cơ bản, Vĩnh Lại đã và đang cố gắng khai thác những tiềm năng và

lợi thế du lịch với các hệ thống các di tích lịch sử văn hóa, thắng cảnh, đền

chùa cổ xưa như di tích lịch sử quốc gia Đền Lời, khu du lịch Đền Hùng…Cơ

sở vật chất ngành du lịch ngày càng được cải thiện cộng vào đó là lòng mến

khách của đất và người Vĩnh Lại nên lượng du khách từ năm 2001 đến nay

liên tục tăng với tốc độ cao ( Năm 2008 có 36.500 lượt khách đến tham quan

du lịch), kéo theo đó doanh thu từ ngành du lịch cũng tăng nhanh, bình quân

đạt 42,4 %/năm. Đặc biệt, nhờ có sự quan tâm và chăm lo đúng mức của các

cấp chính quyền nên công tác giáo dục ở các cấo được Sở GD&ĐT xếp loại

xuất sắc trên tất cả mọi lĩnh vực trong nhiều năm liền.

Như vậy, việc xây dựng các tuyến đường đảm bảo nhu cầu đi lại, vận

chuyển hành khách và hàng hóa sẽ góp phần không nhỏ đến sự phát triển

chung của địa bàn huyện.

1.4. Đặc điểm mạng lƣới giao thông trong khu vực.

Hệ thống giao thông thuận lợi cả về đường bộ, đường sắt và đường

thủy. Qua địa bàn tỉnh có quốc lộ 2, quốc lộ 32, quốc lộ 70, đường sắt tuyến

Phú Thọ – Lào Cai đang được mở rộng thành tuyến liên vận quốc tế. Đường

cao tốc Nội Bài – Phú Thọ - Lào Cai. Đường thủy có cảng Việt Trì trên sông

Hồng, cảng Bãi Bằng trên Sông Lô lưu thông về cảng Hà Nội, Hải Phòng.

Hiện nay, mạng lưới giao thông nông thôn toàn tỉnh có 8.108 Km, gồm

đường huyện 2.131 Km, đường giao thông nông thôn 5.977 Km.

Chất lượng đường bộ: Đường cấp phối, đường đá dăm chiếm 38 %,

đường nhựa chỉ chiếm 28,15 % còn lại là đường bê tông và đường đất. Hiện

nay, 100 % các xã đã có đường ôtô đến trung tâm xã.

7

1.5. Hƣớng phát triển của vùng.

Căn cứ vào những nguồn lực và lợi thế của địa phương, huyện Lâm

Thao xác định: Phấn đấu trong giai đoạn 2011 đến 2020 đẩy nhanh tốc độ

tăng trưởng bình quân chung là 12%. Đẩy nhanh tốc độ phát triển các ngành

công nghiệp, tiểu thủ công nghiệp và thương mại - dịch vụ để chuyển dịch cơ

cấu kinh tế theo hướng nâng cao tỷ trọng công nghiệp, tiểu thủ công nghiệp,

coi trọng phát triển kết cấu hạ tầng và phát triển nguồn nhân lực phục vụ

nhiệm vụ phát triển. Phát triển kinh tế - xã hội gắn với bảo vệ môi trường và

củng cố an ninh - quốc phòng trên địa bàn. Phấn đấu đưa Lâm Thao trở thành

huyện có nền kinh tế mạnh của tỉnh, là một trung tâm kinh tế - xã hội của tỉnh

vào năm 2020, dẫn đến nhu cầu phát triển cơ sở hạ tầng kĩ thuật như giao

thông, năng lượng…là tất yếu. Với những mục tiêu như trên, việc nâng cấp

tuyến đường sẽ có ý nghĩa quan trọng làm cơ sở cho việc phát triển mạng lưới

giao thông trong các mạng lưới giao thông trong xã, huyện…góp phần thúc

đẩy sự phát triển kinh tế - xã hội ở các xã xung quanh khu vực.

1.6. Sự cần thiết xây dựng dự án.

Tuyến đường đi qua xã Vĩnh Lại là tuyến đường đã được xây dựng từ

lâu với mặt đường cấp phối nhưng công tác bảo dưỡng không được chú trọng

nên xuất hiện nhiều ổ gà, mùa khô thường xuất hiện nhiều bụi, gây khó khăn

cho việc lưu thông xe cộ và làm ảnh hưởng không nhỏ đến sự phát triển kinh tế

xã hội của khu vực đường đi qua nói riêng và huyện Lâm Thao nói chung.

Tuyến sau khi được xây dựng nâng cấp sẽ trở thành cầu nối quan trọng

góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế, văn hóa - xã hội của các xã trong khu vực.

Với những đặc điểm về địa hình, địa chất, khí hậu, thủy văn, Kinh tế -

Xã hội và hệ thống đường giao thông cũng như điều kiện vật liệu xây dựng

như trên, việc thiết kế xây dựng tuyến đường giao thông liên xã Vĩnh Lại cần

thiết và không có khó khăn, vướng mắc gì đặc biệt.

Dự án xây dựng nhằm đảm bảo giao thông đi lại thuận tiện, góp phần

nâng cao đời sống của bà con sống trên địa bàn. Đồng thời phát triển đời sống

nhân dân huyện đẩy nhanh đầu tư phát triển kinh tế cho huyện Lâm Thao.