Thiết Kế Cảnh Quan Tuyến Đường Kim Ngọc Thành Phố Vĩnh Yên Tỉnh Vĩnh Phúc

TRƯỜNG ĐẠI HỌC LÂM NGHIỆP

VIỆN KIẾN TRÚC CẢNH QUAN VÀ NỘI THẤT

KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP

Tên đề tài: “THIẾT KẾ CẢNH QUAN TUYẾN ĐƯỜNG KIM NGỌC – THÀNH PHỐ VĨNH YÊN TỈNH VĨNH PHÚC”

Ngành Kiến Trúc Cảnh Quan

Mã số: 7580102

Giảng viên hướng dẫn: Th.S LẠI THỊ THU HÀ

Sinh viên thực hiện : DƯƠNG THẾ ANH

MSV : 1453110020

Lớp : k59KTCQ

Khóa học : 2014 - 2019

HÀ NỘI, 2019

LỜI CẢM ƠN

Để hoàn thành khóa học 2014 - 2019, chuyên ngành Kiến Trúc Cảnh Quan tại trường Đại Học Lâm Nghiệp Việt Nam, đồng thời hoàn thiện kĩ năng làm việc thực tế và kiến thức

chuyên môn, được sự đồng ý của Ban Giám Hiệu trường Đại học Lâm Nghiệp, Viện Kiến trức cảnh quan và nội thất và sự hướng dẫn của Th.S LẠI THỊ THU HÀViện Kiến trúc cảnh

quan và nội thất, em đã thực hiện khóa luận tốt nghiệp với đề tài:

“THIẾT KẾ CẢNH QUAN TUYẾN ĐƯỜNG KIM NGỌC – THÀNH PHỐ VĨNH YÊN TỈNH VĨNH PHÚC“

Nhân đây, em xin gửi lời tri ân tới thầy cô, cán bộ, nhân viên trọng trường Đại học Lâm Nghiệp đã giúp đỡ trong thời gian em học tập và rèn luyện tại trường. Đặc biệt, em xin bày tỏ

lòng biết ơn tới Th.S LẠI THỊ THU HÀ Viện Kiến trúc cảnh quan và nội thất đã hỗ trợ, động viên để em hoàn thành khóa luận này.

Do còn nhiều hạn chế về kĩ năng và kiến thức chuyên môn, nên khóa luận khó có thể tránh khỏi những thếu sót. Vì vậy em rất mong nhận được ý kiến, đóng góp từ quý thầy cô và các

bạn để khóa luận có thể hoàn thiện hơn.

Em xin chân thành cảm ơn.!

Hà Nội Ngày 26 tháng 5 năm 2019

Sinh viên

Dương Thế Anh

1

MỤC LỤC

2

ĐẶT VẤN ĐỀ

Chương

1

: Tổng quan vấn đề nghiên cứu

1

.

1

.Những vấn đề chung 1.1.1.Các khái niệm cơ bản 1.1.2.Quy định về hệ thống đường đô thị

1

.

2

. Một số tuyến đường trên thế giới và Việt Nam 1.2.1.Trên thế giới 1.2.2.Ở Việt Nam

Chương

2

: Mục tiêu

– Đối tượng

- Nội dung

– Phương pháp nghiên cứu

2

.

1

. Mục tiêu nghiên cứu

2

.

2

. Đối tượng

, phạm vi nghiên cứu

2

.

3

. Nội dung nghiên cứu

2

.

4

. Phương pháp nghiên cứu

.

Chương

3

: Đặc điểm cơ bản của tuyến đường nghiên cứu

3

.

1

. Điều kiện tự nhiên 3.1.1. Vị trí địa lý 3.1.2. Đặc điểm khí hậu 3.1.3. Địa hình, địa mạo 3.1.4. Thổ nhưỡng 3.1.5. Thủy văn 3.1.6.Cây xanh

3

.

2

.Kinh tế

- Văn hóa

- Xã hội

Chương

4

: Kết quả nghiên cứu

4

.

1

. Hiện trạng tuyến đường nghiên cứu 4.1.1. Vị trí và ranh giới, liên hệ vùng 4.1.2. Hiện trạng thoát nước mặt 4.1.3. Hiện trạng nắng 4.1.4. Hiện trạng gió 4.1.5. Hiện trạng giao thông 4.1.6.Phân tích cơ sở hạ tầng 4.1.7. Phân tích cây xanh

4

.

2

. Nguyên lý thiết kế

, cơ sở pháp lý áp dụng

4

.

2

.

1

. Nguyên lý thiết kế

4

.

2

.

2

. Cơ sở pháp lý áp dụng

45666777

14

15

15

15

15

16

17

17

18

19

19

20

21

24

25

25

27

27

29

31

32

33

36

38

38

38

MỤC LỤC

3

4.3. Phương án thiết kế ý tưởng không gian cảnh quan

4.3.1. Phân khu chứ năng

4.3.2. Ý tưởng thiết kế cảnh quan tuyến đường

4.3.3.Cải tạo thêm một số chức năng cho tuyến đường

4.3.4.Mặt bằng và phối cảng tổng thể

4.3.5. Thiết kế chi tiết mặt cắt tuyến đường

Chương 5: Danh mục cây xanh đề xuất

5.1. Danh mục cây xanh

Kết luận – Tồn tại – Khuyến nghị

Taif liệu tham khảo

39

39

40

42

47

61

64

65

70

71

ĐẶT VẤN ĐỀ

Với mục tiêu từng bước đồng bộ hóa chỉnh trang đô thị, hoàn chỉnh hệ thống các tuyến đường đô thị trong thành phố Vĩnh Yên, đảm bảo mỹ quan đô thị và quy hoạch chung của

thành phố, xây dựng hình ảnh đô thị văn minh, hiện đại hướng đến xây dựng thành phố Vĩnh Yên trở thành đô thị loại I vào năm 2020. Thành phố Vĩnh Yên đã triển khai thực hiện dự

án xây dựng công trình cải tạo, chỉnh trang tuyến đường Kim Ngọc. Phục vụ cho sự phát triển kinh tế văn hóa xã hội đáp ứng đầy đủ nhu cầu sống, nghỉ ngơi, thư giãn của người dân.

Quá trình đô thị hóa hiện đại hóa quá nhanh dẫn đến sự phát triển thiếu bền vững.Trong đó có lĩnh vực tổ chức không gian kiến trúc cảnh quan, ta cần quan tâm đến sự bền vững

trong cảnh quan.

+ Có tầm nhìn quy hoach tổng thể, dự toán phát triển toàn diện trong tương lai.

+ Việc gìn giữ những giá trị sinh thái, văn hóa, lịch sử, xã hội.

+ kết nối được sự phát triển bền vững giữa kiến trúc cảnh quan với phát triển kinh tế - xã hội.

+ tạo sự hài hòa giữa công trình kiến trúc với không gian xanh.

Để được đạt được vấn đề trên bài khóa luận này trình bày vấn đề:“THIẾT KẾ CẢNH QUAN TUYẾN ĐƯỜNG KIM NGỌC – THÀNH PHỐ VĨNH YÊN TỈNH VĨNH PHÚC“

4

5

CHƯƠNG I: Tổng quan vấn đề nghiên cứu

Chương1: Tổng quan vấn đề nghiên cứu

6

1.1.Nhữngvấn đề chung

1.1.1.Các khái niệm cơ bản

Đô thị: là điểm dân cư tập trung, có vai trò thúc đẩy sự phát triển kinh tế, xã hội của một vùng lãnh thổ, có cơ sở hạ tầng đô thị thích hợp và có quy mô dân số thành thị tối thiểu là

4.000 người (đối với miền núi tối thiểu là 2.800 người) với tỷ lệ lao động phi nông nghiệp tối thiểu là 65%. Đô thị gồm các loại: thành phố, thị xã và thị trấn. Đô thị bao gồm các khu

chức năng đô thị. (QCXDVN 01: 2008/BXD)

Thiết kế đô thị: là việc cụ thể hóa nội dung của quy hoạch chung, quy hoạch chi tiết xây dựng đô thị về kiến trúc các công trình trong đô thị, cảnh quan trong từng khu chức năng,

tuyến phố và các khu không gian công cộng khác trong đô thị. (TCXDVN 104: 2007)

Đường đô thị (hay đường phố ): là đường bộ trong đô thị bao gồm phố, đường ô tô thông thường và các đường chuyên dụng khác. (TCXDVN 104: 2007)

Đường phố: là đường trong đô thị, mà dải đất dọc hai bên đường được xây dựng các công trình với tỷ lệ lớn. (TCXDVN 104: 2007)

1.1.2. Quy định về hệ thống đường đô thị (QCXDVN 01: 2008/BXD)

Đô thị loại đặc biệt và loại I: đường đô thị phải đảm bảo tuân thủ các quy định nêu trong bảng 1.1

Đô thị loại II, III, IV, V: tuỳ theo quy mô dân số và đặc điểm của đô thị để tổ chức mạng lưới đường đô thị và phù hợp với các quy định tương ứng trong bảng 1.1

Hè đường đi bộ: vỉa hè đi bộ dọc theo đường phố mỗi bên đường phải có chiều rộng tối thiểu như quy định dưới đây:

Đường cấp đô thị, đường phố tiếp xúc với lối vào các trung tâm thương mại, chợ, trung tâm văn hoá: 6,0m

Đường cấp khu vực: 4,5m

Đường phân khu vực: 3,0m.

Đường nhóm nhà ở: không bắt buộc tổ chức thành đường giao thông có vỉa hè nhưng phải có giải pháp đảm bảo an toàn giao thông và trồng cây xanh bóng mát dọc đường.

Đường xe đạp: dọc theo đường phố từ cấp đường chính khu vực trở lên, phải bố trí đường riêng cho xe đạp và phải có dải ngăn cách hoặc vạch phân cách với đường ô-tô. Trên các

loại đường khác có thể bố trí chung đường xe đạp với đường ô-tô. Bề rộng đường xe đạp tối thiểu 3,0m.

Các loại đường nội thị phải đạt các chỉ tiêu kỹ thuật quy định chuyên ngành.

Tỷ lệ đất giao thông và giao thông tĩnh trong đất xây dựng đô thị tối thiểu phải đạt:

Tính đến đường liên khu vực: 6 %

Tính đến đường khu vực: 13 %

Tính đến đường phân khu vực: 18 %.