Hệ thống đánh lửa (AIR BLADE)

A. HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA

I. VỊ TRÍ HỆ THỐNG

II. SƠ ĐỒ HỆ THỐNG

III.

III.

III.

III.

III.

III.

III.

III.

III.

III.

III.

III.

THÔNG TIN CHUNG

- ECM có thể bị hỏng nếu bị rơi. Cũng như, nếu tháo giắc nối khi có dòng điện đang

chạy trong mạch thì hiệu điện thế thừa có thể làm hỏng ECM. Luôn bật công tắt

máy OFF khi thực hiện bảo dưỡng.

- Sử dụng bugi ở dải nhiệt đúng.sử dụng bugi ở dải nhiệt sai có thể làm hư hỏng động

cơ.

- Một vài bộ phận điện tử có thể bị hư hỏng nếu điện cạc hay giắc nối được nối vào

hay tháo ra khi công tắt máy bật ON và dòng điện đang chạy trong mạch.

- Khi tiến hành bảo dưỡng hệ thống đánh lửa luôn thực hiện theo trình tự tìm kiếm hư

hỏng.

- Thời điểm đánh lửa không cần điều chỉnh vì ECM đã được cài đạt trước ở nhà máy.

- Hư hỏng của hệ thống đánh lửa thường liên quan đến đầu nối tiếp xúc kém. Kiểm

tra giắc nối trước khi tiến hành quá trình bảo dưỡng.

- Chắc chắn rằng acquy được nạp no. Sử dụng máy đề với acquy yếu làm choc ho tốc

độ quay của động cơ thấp hơn cũng như không có tia lửa ở bugi.

- Kiểm tra theo trình tự

• Bugi

• Công tắt máy

- Tham khảo phần kiểm tra cảm biến CKP

IV. THÔNG SỐ KỸ THUẬT.

Mục Thông số kỹ thuật

Bugi CPR7EA – 9 (NGK), U22EPR9 (ND)

Khe hở Bugi 0.8 – 0.9 mm (0.03 – 0.04 in)

Điện áp cực đại của bô bin 100 V

Điện áp cực đại của cảm biến CKP 0.7 V

Thời điểm đánh lửa 10o

trước điểm chết trên ở tốc độ càm chừng

V. TRÌNH TỰ TÌM KIẾM HƯ HỎNG

 Kiểm tra theo trình tự trước khi chẩn đoán.

- Bugi bị hỏng không

- Nắp bugi và mối nối bugi lỏng hay không.

- Có nước trong nắp bugi hay không (rò rỉ hiệu điện thế cuộn dây thứ cấp)

 “Điện áp ban đầu” của cuộn dây thứ cấp là hiệu điện thế của acquy khi công tắt máy

bật ON. (động cơ không dược quay bởi máy đề).

Không có tia lửa ở bugi

Điều kiện không bình thường Nguyên nhân có thể (Kiểm tra theo trình tự)