TỔ CHỨC ĐIỀU HÀNH SẢN XUẤT ppsx

TỔ CHỨC ĐIỀU HÀNH SẢN XUẤT GVHD: TH.S TRẦN QUANG PHÚ

Luận văn

Tổ chức và điều hành sản xuất

SVTH: NGUYỄN VĂN TIẾP 1 LỚP KX05B

TỔ CHỨC ĐIỀU HÀNH SẢN XUẤT GVHD: TH.S TRẦN QUANG PHÚ

I. THUYẾT MINH CHI TIẾT BIỆN PHÁP KỸ THUẬT THI CÔNG

SVTH: NGUYỄN VĂN TIẾP 2 LỚP KX05B

TỔ CHỨC ĐIỀU HÀNH SẢN XUẤT GVHD: TH.S TRẦN QUANG PHÚ

TRÌNH TỰ VÀ NỘI DUNG THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG.

Khi tổ chức thi công nền đường phải căn cứ vào điều kiện thiên nhiên, tình hình máy móc, thiết bị, nhân lực để phối hợp thực hiện

theo một trình tự thích hợp.

a. Công tác chuẩn bị trước khi thi công.

a.1. Công tác chuẩn bị về mặt kỹ thuật:

-Nghiên cứu hồ sơ,

-Khôi phục và cắm lại tuyến đường trên thực địa,

-Lên ga, phóng dạng nền đường,

-Xác định phạm vi thi công,

-Làm các công trình thoát nước,

-Làm đường tạm đưa các máy móc vào công trường.

a.2. Công tác chuẩn bị về mặt tổ chức:

-Tổ chức bộ phận quản lý chỉ đạo thi công,

-Chuyển quân, xây dựng lán trại,

-Điều tra phong tục tập quán địa phương, điều tra tình hình khí hậu thủy văn tại tuyến đường v.v...

b. Công tác chính.

+ Xới đất

SVTH: NGUYỄN VĂN TIẾP 3 LỚP KX05B

TỔ CHỨC ĐIỀU HÀNH SẢN XUẤT GVHD: TH.S TRẦN QUANG PHÚ

+ Đào vận chuyển đất.

+ Đắp đất, đầm chặt đất.

+ Công tác hoàn thiện: san phầng bề mặt, tu sửa mái dốc ta luy, trồng cỏ.

1. Đào đất khuôn đường đất cấp III:

Phương án đào từng lớp theo chiều dọc

- Tức là đào từng lớp theo chiều dọc trên toàn bộ chiều rộng của mặt cắt ngang nền đường (hình 3-2) và đào sâu dần xuống

dưới.

- Có thể dùng các loại máy sau để thi công:

Cự ly vận chuyển L>1000m thì có thể dùng máy xúc kết hợp ô tô vận chuyển hoặc máy ủi để đào kết hợp máy xúc và ô tô vận

SVTH: NGUYỄN VĂN TIẾP 4 LỚP KX05B

TỔ CHỨC ĐIỀU HÀNH SẢN XUẤT GVHD: TH.S TRẦN QUANG PHÚ

chuyển.

- Để đảm bảo thoát nước tốt, bề mặt đào phải luôn luôn dốc ra phía ngoài.

- Phương án này thích hợp khi địa chất của nền đào gồm nhiều tầng lớp vật liệu khác nhau mà có thể tận dụng vật liệu đào để

đắp nền tuy nhiên, phương án này không thích hợp với nơi địa hình dốc và bề mặt gồ ghề không thuận tiện cho máy làm việc.

2. Đắp đất nền đường:

Căn cứ các điều kiện địa hình, điều kiện vận chuyển và chiều cao đắp nền đường mà có thể dùng phương án sau:

Phương pháp đắp từng lớp ngang:

- Đất được đắp thành từng lớp, rồi tiến hành đầm chặt.

- Chiều dày mỗi lớp phụ thuộc vào:

+ Loại đất đắp: tuỳ theo loại đất đắp mà chiều dày của lớp vật liệu có thể khác nhau. Ví dụ: cát thì chiều dày có thể lớn, còn

đất sét thì chiều dày mỏng.

+ Loại lu (áp lực lu, chiều sâu, thời gian tác dụng của

lu...)

+ Độ ẩm của đất: Ví dụ độ ẩm lớn thì chiều dày lớp đất

lớn và ngược lại

Thường chiều dày mỗi lớp từ 0.1m đến 0.3m. Trước

khi đắp lớp bên trên phải được tư vấn giám sát nghiệm thu độ chặt.

Đây là phương pháp đắp nền đường tốt nhất, phù hợp với những nguyên tắc đắp đã trình bày ở trên, tạo điều kiện đảm bảo chất lượng

SVTH: NGUYỄN VĂN TIẾP 5 LỚP KX05B

TỔ CHỨC ĐIỀU HÀNH SẢN XUẤT GVHD: TH.S TRẦN QUANG PHÚ

thi công.

3. Lu lèn chặt khuôn đường, K=0.8

 Sử dụng lu bánh lốp:

- Ưu điểm:

+ Tốc độ cao (3-5km/h: lu kéo theo ; với loại lu tự hành có thể đạt được 20-

25km/h).

+ Năng suất làm việc cao.

+ Chiều sâu tác dụng của lu lớn (có thể tới 45cm).

+ Có thể điều chỉnh được áp lực lu (thay đổi áp lực hơi và tải trọng).

Có thể điều chỉnh chế độ lu lèn của lu bánh lốp bằng cách thay đổi độ ẩm của đất, chiều dày lớp đất, áp lực không khí trong bánh, tải trọng

trên bánh, số lần đi qua và tốc độ lu. Độ ẩm của đất khi lu bằng bánh lốp loại nặng phải nhỏ hơn độ ẩm tố nhất xác định bằng phương pháp đầm

nèn tiêu chuẩn khoảng 2-3%.

Nếu lu nèn đất có độ ẩm nhỏ hơn độ ẩm tốt nhất thì phải giảm chiều dày của lớp đất, tăng số lần lu và dùng loại lu nặng hơn.

Nếu độ ẩm của đất khi lu nèn cao thì giảm bớt áp lực không khí trong bánh , tránh được đất dưới bánh lu bị bị phá hoại, sinh ra hiện tượng

trồi, bập bùng cao su

Nếu dùng lu có thể điều chỉnh áp lực hơi trong bánh lốp thì những lượt lu đầu tiên nên lu với áp lực thấp, rồi dần dần tăng lên cho đến trị số

áp lực tính toán trong cuối quá trình lu. Như vậy giảm được tiêu hao công suất lu trong những lượt lu đầu tiên và cải thiện được việc hình thành

kết cấu của đất.

+ Sự dính bám giữa lớp trên và lớp dưới khá tốt.

SVTH: NGUYỄN VĂN TIẾP 6 LỚP KX05B

TỔ CHỨC ĐIỀU HÀNH SẢN XUẤT GVHD: TH.S TRẦN QUANG PHÚ

+ Diện tiếp xúc giữa bánh lu và lớp đất lớn và không thay đổi trong suốt quá trình lu nên thời gian tác dụng của tải trọng lu lên

lớp đất lớn hơn lu bánh thép do vậy khắc phục được sức cản đầm nén tốt hơn nhất là các loại đất có tính nhớt.

- Nhược điểm:

+ Bề mặt sau khi lu không bằng phẳng.

+ Áp lực bề mặt lu không lớn.

- Phạm vi áp dụng: có thể sử dụng cho

mọi loại đất và có hiệu quả nhất đối với đất

dính ẩm ướt.

Kỹ thuật lu lèn đất:

- Tuỳ thuộc vào mỗi loại lu mà chọn sơ đồ di

chuyển cho phù hợp để nâng cao năngsuất lu:

a) Lu theo sơ đồ khép kín b) Lu theo sơ đồ con thoi

SVTH: NGUYỄN VĂN TIẾP 7 LỚP KX05B