The cooling system of car

This article is broken down into four sections: bài viết này chia làm 4 phần

 What is a cooling system? Hệ tống làm mát là gì?

 How does a cooling system work? Hệ tống làm mát làm việc như thê nào

 The components of a cooling system các bộ phận hệ thống làm mát

 Cooling system maintenance & Repair bảo dưởng và sữa chữa hệ thống làm mát

What is a Cooling System? Hệ tống làm mát là gì?

A typical 4 cylinder vehicle cruising along the highway at around 50 miles per hour, will produce 4000 controlled explosions per minute inside the engine as

the spark plugs ignite the fuel in each cylinder to propel the vehicle down the road. Obviously, these explosions produce an enormous amount of heat and, if

not controlled, will destroy an engine in a matter of minutes. Controlling these high temperatures is the job of the cooling system.

The modern cooling system has not changed much from the cooling systems in the model T back in the '20s. Oh sure, it has become infinitely more reliable

and efficient at doing it's job, but the basic cooling system still consists of liquid coolant being circulated through the engine, then out to the radiator to be

cooled by the air stream coming through the front grill of the vehicle.

Today's cooling system must maintain the engine at a constant temperature whether the outside air temperature is 110 degrees Fahrenheit or 10 below zero. If

the engine temperature is too low, fuel economy will suffer and emissions will rise. If the temperature is allowed to get too hot for too long, the engine will

self destruct.

Với 4 xy lanh điển hình một xe chạy dọc theo đường cao tốc với tốc độ khoảng 50 dặm /giờ, sẽ tạo ra khoảng 4000 trên phút bên trong động cơ, khi bugi đốt

cháy nhiên liệu trong mỗi xi lanh tao ra lực đẩy giúp xe chuyển động dưới mặt đường. Hiển nhiên, những tiếng nổ tạo ra lượng nhiệt rất lớn, nếu không được

kiểm soát sẽ phá hủy động cơ trong vài phút. Đều chỉnh nhiệt độ cao này bằng hệ thống làm mát.

Hệ thống làm mát hiện hại không thay đổi nhiều từ mô hình T hệ thống làm mát của thập kỷ 20. oh chắc chắn rồi ,nó trở thành vô cùng đáng tin cậy và hiệu

quả làm viêc của nó, nhưng hệ thống làm mát cơ bản vẫn bao gồm chất lỏng làm mát đang được lưu thông trong động cơ, sau đó đi ra két nước được làm mát

bởi đòng không khí thổi vào từ vĩ bộ tản nhiệt trước xe.

Ngày nay hệ thống làm mát phải duy trì được nhiệt đô làm mát cố định cho động cơ, cho dù nhiệt độ không khí bên ngoài là 110 o

F hay là dưới 100

âm. Nếu

nhiệt độ động cơ quá thấp, ảnh hưởng đến chất lượng bôi trơn và làm tăng khí thải. nếu nhiệt độ quá nóng trong thời gian quá lâu động cơ sẽ tự phá hủy

How Does a Cooling System Work? Hệ thống làm mát làm việc như thế nào?

Trên thực tế, có hai loại hệ thống làm mát được tìm thấy trên xe có động cơ. Làm mát bằng chất lỏng và làm mát bằng không khí. Động cơ làm mát bằng

không khí được tìm thấy trên một vài chiếc xe đời củ, giống như bản gốc Volkswagen Beetle, Chevrolet Corvair và một vài loại xe khác. Nhiều xe máy hiện

đại vẫn còn sử dụng làm mát không khí, nhưng đa phần, xe ô tô và xe tải sử dụng hệ thống làm mát bằng chất lỏng và đó là những gì bài viết này sẽ tập trung

vào.

Hệ thống làm mát với đường dẫn được tao sẵn bên trong khối động cơ và nắp máy, một bơm nước để tuần hoàn nước làm mát, van hằng nhiệt để kiểm soát

nhiệt độ của nước làm mát, két nướct để làm mát nước làm mát, nắpkết nướct để kiểm soát áp suất trong hệ thống, và một số hệ thống ống nước bao gồm kết

nối giữa ống để chuyển nước làm mát từ động cơ đển két nước và hệ thống lò sưởi của xe , nước nóng dùng để làm ấm bên trong xe vào những ngày lạnh.

Một hệ thống làm mát hoạt động bằng cách truyền chất lỏng làm mát thông qua đường đẫn bên trong khối động cơ và nắp máy. Khi nước làm mát chảy qua

những đường dẫn, nó hấp thụ nhiệt từ động cơ

Chất lỏng nóng sau đó đi qua một ống cao su đến kết nước ở mặt trước của xe. Khi nó chảy qua các ống nhỏ trong bộ tản nhiệt, chất lỏng nóng được làm mát

bằng dòng không khí vào động cơ từ vỉ bộ tản nhiệt ở phía trước của xe. Một khi chất lỏng được làm lạnh, nó sẽ trở về động cơ để hấp thụ nhiệt nhiều hơn.

Bơm nước thực hiện việc giữ chất lỏng lưu thông đường ống dẫn .

Actually, there are two types of cooling systems found on motor vehicles: Liquid cooled and Air cooled. Air cooled engines are found on a few older cars,

like the original Volkswagen Beetle, the Chevrolet Corvair and a few others. Many modern motorcycles still use air cooling, but for the most part,

automobiles and trucks use liquid cooled systems and that is what this article will concentrate on.

The cooling system is made up of the passages inside the engine block and heads, a water pump to circulate the coolant, a thermostat to control the

temperature of the coolant, a radiator to cool the coolant, a radiator cap to control the pressure in the system, and some plumbing consisting of interconnecting

hoses to transfer the coolant from the engine to radiator and also to the car's heater system where hot coolant is used to warm up the vehicle's interior on a cold

day.

A cooling system works by sending a liquid coolant through passages in the engine block and heads. As the coolant flows through these passages, it picks up

heat from the engine. The heated fluid then makes its way through a rubber hose to the radiator in the front of the car. As it flows through the thin tubes in the

radiator, the hot liquid is cooled by the air stream entering the engine compartment from the grill in front of the car. Once the fluid is cooled, it returns to the

engine to absorb more heat. The water pump has the job of keeping the fluid moving through this system of plumbing and hidden passages.

A thermostat is placed between the engine and the radiator to make sure that the coolant stays above a certain preset temperature. If the coolant temperature

falls below this temperature, the thermostat blocks the

coolant flow to the radiator, forcing the fluid instead

through a bypass directly back to the engine. The

coolant will continue to circulate like this until it

reaches the design temperature, at which point, the

thermostat will open a valve and allow the coolant

back through the radiator.

In order to prevent the coolant from boiling, the

cooling system is designed to be pressurized. Under

pressure, the boiling point of the coolant is raised

considerably. However, too much pressure will cause

hoses and other parts to burst, so a system is needed to

relieve pressure if it exceeds a certain point. The job

of maintaining the pressure in the cooling system

belongs to the radiator cap. The cap is designed to

release pressure if it reaches the specified upper limit

that the system was designed to handle. Prior to the

'70s, the cap would release this extra pressure to the

pavement. Since then, a system was added to capture

any released fluid and store it temporarily in a reserve

tank. This fluid would then return to the cooling

system after the engine cooled down. This is what is

called a closed cooling system.

Một van hằng nhiệt đặt giữa động cơ và kết nước để đảm bảo rằng nước làm mát luôn ở mức nhiệt độ định trước. Nếu nhiệt độ nước làm mát giảm xuống dưới

nhiệt độ này, van hằng nhiệt đóng nước làm mát không về két nước. Buộc chất lỏng đi qua đường nối tắt trực tiếp trở về động cơ..Nước làm mát sẽ tiếp tục

lưu hành như thế này cho đến khi nó đạt đến nhiệt độ thiết kế, tại thời điểm đó, nhiệt sẽ mở van và cho phép nước đi ra két nước.

Để ngăn chặn các chất làm mát không sôi , hệ thống làm mát được thiết kế đều áp. Dưới áp xuất nhiệt độ sôi nước làm mát tăng lên đáng kể. tuy nhiên nếu áp

xuất quá lớn sẽ là nguyên nhân làmcho các ống dẫn và các bộ phận khác bị vở. Do đó một hệ thống là cần thiết để giảm áp nếu áp xuất quá lớn.

Việc duy trì áp xuất trong hệ thống làm mát là nắp két nước. Nắp được thiết kế để làm giảm áp , nếu áp lực tạo ra bên trong két lớn hơn áp xuất theo lý thuyết.