Tài liệu Ưu điểm lớn nhất của phun xăng điện tử pdf

Ưu điểm lớn nhất của phun xăng điện tử là tạo nên hòa khí có tỷ lệ lý tưởng

ở tất cả các xi-lanh. Tuy nhiên, do phức tạp nên mỗi khi hỏng hóc, hệ thống

này cũng gây nên nhiều vấn đề.

Chế hòa khí (hay còn gọi là bình xăng con), được sử dụng trên cả xe máy và

ôtô từ những năm đầu của ngành công nghiệp này. Nhiệm vụ của nó là hòa

trộn không khí và xăng cho động cơ. Không khí và nhiên liệu sau khi đi qua

chế hòa khí bị hút vào xi-lanh và thực hiện quy trình nén-nổ tại đây. Chế hòa

khí chỉ có ở các động cơ xăng, còn động cơ diesel phun nhiên liệu trực tiếp

vào buồng đốt.

Chế hòa khí hoạt động theo nguyên tắc: Không khí đi vào qua đường dẫn

hẹp (cửa phun) tạo thành chân không một phần. Do chênh lệch áp suất giữa

cửa phun và bình chứa nên nhiên liệu sẽ đi qua ống phun và hòa lẫn vào

dòng không khí.

Một số xe sử dụng loại cửa phun cố định (Fixed Venturi-FV) trong khi số

khác lại dụng loại cửa biến thiên VV (Variable Venturi-VV). Ở loại cửa

phun biến thiên, kích thước của đường dẫn không khí thay đổi theo sự thay

đổi để điều khiển lượng nhiên liệu được phân phối.

Mục tiêu của tất cả các chế hòa khí là tạo nên một hòa khí có tỷ lệ khối

lượng tối ưu giữa không khí và nhiên liệu là 14,7:1. Với những hòa khí đạt

tỷ lệ trên, nó sẽ cháy hoàn toàn. Một hỗn hợp nào đó có tỷ lệ thấp hơn được

gọi là "giàu" do có quá nhiều nhiên liệu so với không khí. Ngược lại, hỗn

hợp đó được coi là "nghèo".

Hỗn hợp giàu sẽ không cháy hết do thừa nhiên liệu và gây hao xăng. Trong

khi đó, hỗn hợp nghèo không sinh ra công tối đa, khiến động cơ làm việc

yếu và thiếu ổn định. Để thực hiện điều này, chế hòa khí phải kiểm soát

được lượng không khí đi vào động cơ và thông qua đó cung cấp một lượng

nhiên liệu phù hợp. Tuy nhiên, điểm yếu của các loại chế hòa khí là chỉ đáp

ứng tỷ lệ lý tưởng ở khoảng vận hành nhất định nên xe hoạt động không

hiệu quả.

Hệ thống phun nhiên liệu điện tử

Xuất hiện sau kiểu phun nhiên liệu chế hòa khí khoảng 70 năm nhưng hệ