Tài liệu HỆ THỐNG BÔI TRƠN VÀ HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN pot

HỆ THỐNG BÔI TRƠN VÀ

HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN

(Đã báo cáo ngày 18/10/2012)

Bổ sung : CỤM TRỤC CHÍNH

VÀ HỆ THỐNG DẪN HƢỚNG

Giáo viên: PGS.TS Hoàng Vĩnh Sinh

Sinh viên : Nguyễn Văn Toản

Lớp : KSTN-CĐT K54

SHSV : 20092792

I.Hệ thống bôi trơn.

1.Giới thiệu.

Hệ thống bôi trơn là một phần quan trọng trong máy

CNC; trong quá trình làm việc các chi tiết và phôi bị ảnh

hưởng rất lớn của nhiệt sinh ra do ma sát khi chúng tiếp

xúc với nhau;nhiệm vụ của hệ thống bôi trơn là đưa dầu

tới các bề mặt ma sát của các chi tiết để đảm bảo điều

kiện làm việc bình thường và tăng tuổi thọ của các chi

tiết ngoài ra còn có tác dụng làm mát để giảm biến dạng

nhiệt và đảm bảo được độ chính xác vị trí và độ nhẵn bề

mặt gia công,chống gỉ và bao kín ...

2.Phân loại :

+Bôi trơn bằng pha dầu bôi trơn vào nhiên liệu: pha 2-

4% dầu bôi trơn vào nhiên liệu.

+ Hệ thống bôi trơn bằng vung té: lợi dụng chuyển động

quay của các chi tiết như má khuỷu,đầu to thanh truyền,

bánh răng…để múc dầu trong cacte lên các chi tiết.Dầu

đọng bám vào bề mặt các chi tiết hoặc lỗ hứng dầu rồi

chảy vào các bề mặt ma sát.

+Bôi trơn cưỡng bức:Dùng áp lực từ bơm . Hệ thống bôi

trơn cưỡng bức có bơm dầu tạo ra áp lực để đẩy dầu bôi

trơn đến tất cả các bề mặt ma sát của các chi tiết để bôi

trơn.

Trong thực tế người ta kết hợp cả bôi trơn cưỡng bức và

bôi trơn vung té.

2.1.Bôi trơn cƣỡng bức.

Hệ thống bôi trơn gồm các bộ phận: cacte chứa chất làm

mát,bơm,bầu lọc,van phân phối và các đường ống dẫn chất

làm mát, van an toàn,đồng hồ báo áp suất,két làm mát,van

khống chế….

Nguyên lý làm việc:

Khi động cơ làm việc,dầu bôi trơn được bơm hút từ

cacte và được lọc sạch ở bầu lọc,qua van khống chế tới

đường dầu chính để đến bôi trơn các bề mặt ma sát của

động cơ,sau đó về cacte.Nếu áp suất dầu trên các đường

vượt quá trị số cho phép,van an toàn sẽ mở để một phần

dầu chảy về bơm.Nếu nhiệt độ dầu cao quá giới hạn định

trước thì van khống chế sẽ đóng lại, dầu đi qua két làm

mát và dầu được làm mát trước khi vào đường ống dẫn

dầu chính.

3.Cách tính áp suất.

Ta dùng công thức Becnuli cho toàn dòng:

Trong đó :

v: vận tốc dòng chảy tại mặt cắt.

Q: lưu lượng dòng chảy.

w: diện tích tiện diện mặt cắt.

α: hệ số hiệu chỉnh động năng;

α = 1 : chảy rối. α=2 : chảy tầng.

: cột áp của bơm.

: tổn thất năng lượng của dòng chảy dọc theo dong