Tài liệu Cảm biến động cơ docx

Cảm biến động cơ

Nguồn : oto‐hui.com

Để tối ưu tỉ lệ nhiên liệu hòa trộn trong mọi điều kiện làm việc của

động cơ, ECU phải theo dõi và xử lí rất nhiều thông tin từ các cảm

biến. Dưới đây là một vài cảm biến quan trọng:

- Cảm biến lượng khí nạp để đo lượng không khí xy lanh hút vào.

- Cảm biến ôxy đo lượng ôxy trong khí thải nhằm xác định nhiên liệu

hòa trộn thừa hay thiếu xăng để ECU hiệu chỉnh khi cần thiết.

- Cảm biến vị trí van tiết liệu để ECU điều chỉnh lượng xăng phun vào

phù hợp khi đạp ga .

- Cảm biến nhiệt độ chất lỏng động cơ cho ECU biết nhiệt độ làm việc

của động cơ.

- Cảm biến hiệu điện thế để ECU bù ga khi mở các thiết bị điện trong

xe.

- Cảm biến áp suất ống tiết liệu: lượng không khí hút vào máy là chỉ

số quan trọng để ECU đo công suất động cơ. Càng nhiều không khí đi

vào xy lanh áp suất càng giảm. Vì vậy, dựa vào số đo áp suất, ECU sẽ

xác định được công suất động cơ.

- Cảm biến tốc độ động cơ dùng giám sát tốc độ, một trong các nhân

tố để tính toán xung độ.

Phun đa điểm có 2 kiểu phun: tất cả các đầu phun cùng mở hoặc lần

lượt từng đầu phun chỉ mở khi xy lanh của đầu phun đó bắt đầu kỳ hút

(hệ thống phun nhiên liệu đa điểm liên tiếp). Ưu điểm của dạng này là

khi nhấn ga gấp, hệ thống đáp ứng nhanh hơn nhiều vì chỉ cần đến khi

xy lanh tiếp theo mở van hút nhiên liệu thay vì chờ vòng quay máy kế

tiếp.

Các thuật toán dùng để điều khiển động cơ khá phức tạp. Phần mềm

giữ cho xe có nồng độ khí thải ở mức cho phép trong 100.000 dặm,

đạt tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu EPA và bảo đảm độ bền động cơ.