Phạm Văn Vinh 19810000073 Đồ Án Cstkm Thầy Mạnh.pdf

TRƯỜNG ĐẠI HỌC ĐIỆN LỰC

KHOA CK&ĐL

-----o0o-----

ĐỒ ÁN MÔN HỌC: CƠ SỞ THIẾT KẾ MÁY 1

TÍNH TOÁN VÀ THIẾT KẾ HỘP GIẢM TỐC:

BÁNH RĂNG TRỤ HAI CẤP

Họ và tên SV:Phạm Văn Vinh Lớp/ Mã SV: D14CKOTO 19810000072

Ngày giao đề: 21/02/2022 Ngày nộp bài:

Giáo viên hướng dẫn: TS. Nguyễn Hùng Mạnh

PHƯƠNG ÁN: 6

Chế độ làm việc: Mỗi ngày 2 ca, mỗi ca 4 giờ; Mỗi năm làm việc 290 ngày; Chịu tải trọng

tĩnh; Chế độ quay 1 chiều; Thời gian phục vụ 5 năm nhẹ.

Bảng các phương án cụ thể:

PHƯƠNG ÁN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Lực kéo trên xích tải P (kG) 310 390 510 340 460 620 325 460 320 480

Vận tốc xích tải V (m/s) 0,5 0,6 0,7 0,45 0,5 0,65 0,45 0,55 0,5 0,45

Bước xích tải t (mm) 65 80 100 65 80 100 65 80 65 80

Số răng của đĩa xích tải 10 8 6 12 10 8 15 12 8 9

Chiều cao tâm đĩa xích tải H (mm) 600 600 600 650 650 700 700 700 700 700

Sai số vận tốc cho phép (%) 5 4 5 5 4 4 5 4 5 5

ĐỒ ÁN MÔN HỌC CƠ SỞ THIẾT KẾ MÁY

“Tính toán, thiết kế hộp giảm tốc ”

CHƯƠNG I : GIỚI THIỆU CHUNG

1.1. Vai trò hệ dẫn động cơ khí trong sản xuất.

Thực tiễn nền sản xuất công nghiệp nước ta chủ yếu là vừa và nhỏ, thiết kế chưa

đóng vai trò quan trọng, nhưng với xu thế phát triển hiện nay của nền kinh tế khu vực

và trên thế giới, ngày càng đòi hỏi sự hội nhập giao lưu hợp tác giữa các nước. Vai

trò củathiết kế đã tìm được chỗ đứng quan trọng trong nền sản xuất công nghiệp hoá

hiện đại hoá. Trong cuộc sống ta có thể bắt gặp hệ thống truyền động ở khắp nơi, có thể

nói nó đóng một vai trò quan trọng trong cuộc sống cũng như sản xuất. Đối với các hệ

thống truyền động thường gặp thì hộp giảm tốc là một bộ phận không thể thiếu.Trong

công nghiệp, để nâng cao năng suất và hiệu quả kinh tế cũng như tính khả thi người ta

chỉ chế tạo ra các động cơ điện có công suất và vận tốc quay là giá trị cụ thể trong các

bảng tiêu chuẩn. Tuy nhiên, trong sản xuất thực tế, các chuyển động cơ học của máy

thường yêu cầu giá trị công suất ngoài tiêu chuẩn. Vì vậy, các động cơ điện không thể

chuyền trực tiếp công suất sang cho các hệ thống truyền động mà phải thông qua các

thiết bị chuyển đổi công suất. Một trong những thiết bị phổ biến nhất là hộp giảm tốc.

Hộp giảm tốc là cơ cấu truyền động cơ khí ăn khớp trực tiếp với tỷ số truyền không đổi

nhằm giảm vận tốc góc và tăng mô men xoắn. Vậy một hệ thống máy chuyển động cần

phải có động cơ, bộ truyền, hộp giảm tốc và hệ thống tải. Một hệ thống như vậy được

gọi là hệ thống dẫn động cơ khí.

1.2. Giới thiệu và phân tích sơ đồ hệ dẫn động cơ khí được giao.

1.2.1 Giới thiệu hệ dẫn động cơ khí

Khi bắt đầu vận hành thì tải trọng giảm dần theo thời gian. Hộp giảm tốc giảm tốc độ ở

đầu ra .và khi hoạt động số vòng quay rất lớn , vì công suất không đủ , tốc độ không đáp

ứng nên không cắm trực tiếp được. -Giảm tốc độ trục vào động cơ điện và trục ra là dẫn

động cho bang tải xích để bang tải xích hoạt động theo yêu cầu. HỘP GIẢM TỐC BÁNH

RĂNG TRỤ Hộp giảm tốc bánh răng trụ được dùng rộng rãi hơn cả nhờ các ưu điểm :

tuổi thọ và hiệu suất cao, kết cấu đơn giản, có thể sử dụng trong một phạm vi rộng của

vận tốc và tải trọng. Loại răng bánh răng trong hộp giảm tốc có thể là : thẳng, nghiêng

hoặc chữ V. Phần lớn các hộp giảm tốc có công dụng chung dùng răng nghiêng nhờ khả

năng tải lớn hơn và vận tốc làm việc cao hơn so với răng thẳng. Bánh răng chữ V do chế