Nghiên cứu tổn thương con người trong xe khách giường nằm xảy ra va chạm lật nghiêng

Tạp chí Khoa học và Công nghệ, Số 40, 2019

© 2019 Trƣờng Đại học Công nghiệp Thành phố Hồ Chí Minh

NGHIÊN CỨU TỔN THƯƠNG CON NGƯỜI TRONG XE KHÁCH

GIƯỜNG NẰM XẢY RA VA CHẠM LẬT NGHIÊNG

NGUYỄN THÀNH TÂM

Trường Đại học Công nghiệp Thành phố Hồ Chí Minh

[email protected]

Tóm tắt. Nghiên cứu này dựa vào tiêu chuẩn an toàn FMVSS 214 và ECE R66, sử dụng phần mềm

HYPERWORKS và MADYMO tiến hành xây dựng mô hình và mô phỏng phân tích tổn thƣơng con

ngƣời trong xe khách giƣờng nằm xảy ra va chạm lật nghiêng. Kết quả mô phỏng cho thấy, gia tốc va

chạm cao làm cho con ngƣời bị tổn thƣơng phần đầu, ngực, bụng rất nghiêm trọng. Nguyên nhân chủ yếu

là do không trang bị dây đai an toàn hoặc hệ thống dây đai không đảm bảo tại những vùng nguy hiểm.

Trên cơ sở kết quả phân tích cơ chế tổ n thƣơng hành khách, tiến hành cải tiến hệ thống dây an toàn. Kết

quả cải tiến cho thấy, các giá trị tổn thƣơng của hành khách đều thỏa mãn yêu cầu của tiêu chuẩn FMVSS

2

Từ khóa: tổn thƣơng con ngƣời, va chạm lật nghiêng, phân tích mô phỏng, dây đai an toàn, tiêu chuẩn

FMVSS 214

STUDY ON HUMAN INJURY IN SLEEPER COACHES ROLLOVER CRASHES

Abstract. The investigation based on the FMVSS 214 and ECE R66 safety standard. HYPERWORKS

and MADYMO software were utilized to construct the studying model and human injury simulation

analysis in sleeper coaches rollover crash. The simulation results indicated that high collision acceleration

made the human injure own head, chest, abdomen seriously. The main reason is due to the passenger was

not equipped safe belts or unsecured belt systems in hazardous areas. Based on the analysis results of

injury mechanisms of passengers, the safe belts of sleeper coaches were improved. Improvement results

proved that, the injury values of the passengers are ensured the requirements of FMVSS 214 safety

standard.

Key words. human injury, rollover crashes, simulation analysis, safe belt, FMVSS 214 standard

1. LỜI NÓI ĐẦU

Theo báo cáo tổng kết 6 tháng đầu năm 2019 của Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, toàn quốc xảy ra

8.385 vụ tai nạn giao thông, làm chết 3.810 ngƣời, bị thƣơng 6.358 ngƣời, trong đó có 19 vụ tai nạn giao

thông đặc biệt nghiêm trọng, làm chết, bị thƣơng nhiều ngƣời, gây bức xúc dƣ luận xã hội, nhất là tai nạn

liên quan đến xe chở khách [1]. Do đó việc nghiên cứu phân tích tính an toàn tổn thƣơng của con ngƣời

trong xe giƣờng nằm khi xảy ra lật nghiêng là cần thiết.

Thực tế đã có một số nghiên cứu về tính an toàn của xe khách nhƣng chỉ dừng lại ở việc nghiên cứu kết

cấu, nghiên cứu an toàn tổn thƣơng con ngƣời ở trƣờng hợp xe khách va chạm trực diện. Tác giả Nguyễn

Thành Tâm nghiên cứu nâng cao tính an toàn con ngƣời trong xe khách ghế ngồi khi xảy ra va chạm trực

diện [2]; thiết kế tối ƣu kết cấu thân xe khách thỏa mãn điều kiện an toàn va chạm lật nghiêng theo tiêu

chuẩn ECE R66 [3]. Tác giả Nguyễn Văn Sỹ nghiên cứu sự hấp thụ năng lƣợng kết cấu đầu xe khi va

chạm trực diện [4]. Tác giả Zhang Weigang nghiên cứu thiết kế cải tiến khung xƣơng và sát-xi xe khách

khi xảy ra va chạm trực diện bằng cách thiết kế bộ hấp thụ năng lƣợng loại ống thép, tuy nhiên sự va đập,

gia tốc và ứng suất lớn dễ phá vỡ kết cấu sát-xi xe [5]. Tác giả Belingardi G dùng một đoạn xe khách để

nghiên cứu ảnh hƣởng kết cấu ghế ngồi và dây đai an toàn đến tổn thƣơng hành khách khi xe xảy ra va