Nghiên cứu thiết kế hệ thống cảnh báo có người bên trong xe khi xe không hoạt động : Báo cáo tổng kết đề tài khoa học cấp Trường

BỘ CÔNG THƯƠNG

ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI KHOA HỌC

KẾT QUẢ THỰC HIỆN ĐỀ TÀI

NGHIÊN CỨU KHOA HỌCCẤP TRƯỜNG

Tên đề tài:Nghiên cứu thiết kế hệ thống cảnh báo có người bên trong xe khi

xe không hoạt động

Mã số đề tài: 21/DL01

Chủ nhiệm đề tài: Đinh Hoàng Bảo Hy

Đơn vị thực hiện: Khoa Công nghệ Động lực

Tp. Hồ Chí Minh, ngày 26 tháng 4 năm 2022

Tp. Hồ Chí Minh, ........…

1

LỜI CÁM ƠN

Trước hết, chúng em xin chân thành cảm ơn quý Thầy, Cô khoa Công nghệ Động lưc. Đặc

biệt là các Thầy, Cô tổ điện đã tận tình chỉ dạy và trang bị cho em những kiến thức cần thiết

trong suốt thời gian ngồi trên ghế giảng đường, Làm nền tảng cho em có thể hoàn thành được

nghiên cứu này.

Em xin trân trọng cảm ơn thầy Nguyễn Thành Tâm đã tận tình giúp đỡ, định hướng cách tư

duy và cách làm việc khoa học. Đó là những góp ý hết sức quý báu không chỉ trong quá trình

thực hiện nghiên cứu này mà còn là hành trang tiếp bước cho em trong quá trình học tập và

lập nghiệp sau này.

2

PHẦN I. THÔNG TIN CHUNG

I. Thông tin tổng quát

1.1. Tên đề tài:

1.2. Mã số:

1.3. Danh sách chủ trì, thành viên tham gia thực hiện đề tài

TT

Họ và tên

(học hàm, học vị)

Đơn vị công tác Vai trò thực hiện đề tài

Đinh Hoàng Bảo Hy Khoa Công nghệ

Động Lực

Chủ nhiệm đề tài

Trần Quốc Huy Khoa Công nghệ

Động Lực

Thành viên

Nguyễn Văn Tú Khoa Công nghệ

Động Lực

Thành viên

Nguyễn Vũ Linh Khoa Công nghệ

Động Lực

Thành viên

Trần Đức Lương Khoa Công nghệ

Động Lực

Thành viên

1.4. Đơn vị chủ trì:

1.5. Thời gian thực hiện:

1.5.1. Theo hợp đồng: từ 1 tháng 11 năm 2021 đến 30 tháng 6 năm 2021

1.5.2. Gia hạn (nếu có): đến tháng….. năm…..

1.5.3. Thực hiện thực tế: từ tháng 11 năm 2021 đến tháng 6 năm 2021

1.6. Những thay đổi so với thuyết minh ban đầu (nếu có):

(Về mục tiêu, nội dung, phương pháp, kết quả nghiên cứu và tổ chức thực hiện; Nguyên

nhân; Ý kiến của Cơ quan quản lý)

1.7. Tổng kinh phí được phê duyệt của đề tài: Mười triệu đồng.

II. Kết quả nghiên cứu

• Nghiên cứu này thực hiện thiết kế chế tạo được hệ thống cảnh báo có người

trong xe, hệ thống hoạt động chính xác, ổn định. Ưu điểm chính của hệ thống là ứng

dụng trí tuệ nhân tạo (AI), cảm biến, camera cho việc xác định có người, vật thể di

chuyển trên xe, gửi hình ảnh về điện thoại thông minh, tiện ích cho người dùng. Kết

quả của nghiên cứu cho thấy hệ thống nhận diện người, vật thể rất hiệu quả để phát

hiện sự hiện diện của người trong xe khi không có người giám sát, hạn chế xảy ra

tai nạn.

• This research design and manufacture a warning system for people in the

vehicle, the system works accurately and stably. The main advantage of the system

is the application of artificial intelligence (AI), sensors, and cameras for identifying

3

people and moving objects on the vehicle, sending images to smartphones, which is

convenient for users. The results of the study show that the person and object

recognition system is very effective to detect the presence of people in the vehicle

when there is no supervision, limiting the occurrence of accidents.

III. Sản phẩm đề tài, công bố và kết quả đào tạo

3.1. Kết quả nghiên cứu ( sản phẩm dạng 1,2,3)

TT Tên sản phẩm

Yêu cầu khoa học hoặc/và chỉ tiêu

kinh tế - kỹ thuật

Đăng ký Đạt được

1 Bộ hệ thống cảnh báo có

người bên trong xe khi xe

không hoạt động

-Nguồn 3-5V

-Thông báo tin nhắn

cho người có liên quan

-Điều khiển còi báo

động

- Bộ nhớ: 2GB-64-bit

LPDDR4 25,6 GB /

giây

- Kích thước tổng thể

cơ bản: 100 mm x 80

mm x 29 mm

- Công suất: 5w/10w

-Nguồn 3-5V

-Thông báo tin nhắn cho

người có liên quan

-Điều khiển còi báo

động

- Bộ nhớ: 2GB-64-bit

LPDDR4 25,6 GB /

giây

- Kích thước tổng thể cơ

bản: 100 mm x 80 mm

x 29 mm

- Công suất: 5w/10w

2 Bài báo EUREKA, Hội thảo

khoa học trẻ IUH

EUREKA, Hội thảo

khoa học trẻ IUH

Ghi chú:

- Các ấn phẩm khoa học (bài báo, báo cáo KH, sách chuyên khảo…) chỉ được chấp

nhận nếu có ghi nhận địa chỉ và cảm ơn trường ĐH Công Nghiệp Tp. HCM đã cấp kính phí

thực hiện nghiên cứu theo đúng quy định.

- Các ấn phẩm (bản photo) đính kèm trong phần phụ lục minh chứng ở cuối báo cáo.

(đối với ấn phẩm là sách, giáo trình cần có bản photo trang bìa, trang chính và trang cuối kèm

thông tin quyết định và số hiệu xuất bản)

Ghi chú:

- Kèm bản photo trang bìa chuyên đề nghiên cứu sinh/ luận văn/ khóa luận và bằng/giấy

chứng nhận nghiên cứu sinh/thạc sỹ nếu học viên đã bảo vệ thành công luận án/ luận

văn;( thể hiện tại phần cuối trong báo cáo khoa học)

IV. Tình hình sử dụng kinh phí

T

T

Nội dung chi

Kinh phí

được duyệt

(triệu đồng)

Kinh phí

thực hiện

(triệu đồng)

Ghi

chú

A Chi phí trực tiếp

1 Thuê khoán chuyên môn

4

2 Nguyên, nhiên vật liệu, cây con.. 9.000.000 9.000.000

3 Thiết bị, dụng cụ

4 Công tác phí

5 Dịch vụ thuê ngoài

6 Hội nghị, hội thảo,thù lao nghiệm thu giữa kỳ

7 In ấn, Văn phòng phẩm

8 Chi phí khác 1.000.000 1.000.000

B Chi phí gián tiếp

1 Quản lý phí

2 Chi phí điện, nước

Tổng số

V. Kiến nghị ( về phát triển các kết quả nghiên cứu của đề tài)

Để cải thiện hơn nữa và đạt được sản phẩm thương mại cuối cùng, một số hướng

phát triển được xem xét như:

• Thử nghiệm thêm phương pháp tiếp cận chi phí thấp - như vậy, việc triển khai

sẽ đánh giá, so sánh được các hệ thống khác nhau. Cần phải quan sát, kiểm nghiệm

độ chính xác của hệ thống với trẻ sơ sinh, đặc biệt là khi đang ngủ;

• Phương pháp tiếp cận chi phí thấp hơn - có được các thành phần rẻ hơn với mức

tiêu thụ điện năng thấp nhất và kiểm tra xem độ tin cậy của hệ thống có được duy trì

hay không;

• Triển khai thuật toán tầm nhìn - với việc thu thập các hình ảnh, phương pháp

thuật toán tầm nhìn được kiểm tra kĩ lưỡng, từ đó quan sát vị trí lắp đặt của camera

có góc nhìn bao quát xe hoặc tích hợp thêm một số hệ thống, cảm biến khác, để đem

lại độ tin cậy cho người dùng;

• Thử nghiệm thêm giải pháp tích hợp - như đã được ý tưởng hóa ban đầu, việc

ghép nối các giải pháp khác nhau được mong đợi là có độ tin cậy tốt hơn so với các

cách tiếp cận khác. Tích hợp thêm một số hệ thống khác như: hệ thống tự lái, nhận

diện tài xế đang buồn ngủ, cảnh báo chống trộm,…

• Hoàn thiện ứng dụng trên điện thoại thông minh về giao diện và cải thiện khả

năng thông báo đến người dùng;

• Ứng dụng một số mạng không dây hiện đại hơn cho hệ thống như mạng 5G,

6G,.. để việc truyền thông tin đến điện thoại được tối ưu hơn;

• Thực hiện kết nối không dây với camera để có thể lắp đặt ở vị trí tối ưu hơn.

VI. Phụ lục sản phẩm ( liệt kê minh chứng các sản phẩm nêu ở Phần III)