Lịch sử phát triển của nghành hàng không và không quân trên thế giới

MỞ ĐẦU:

Lịch sử phát triển của nghành hàng không và không

quân trên thế giới.

Máy bay là loại phương tiện bay nặng hơn không khí. Có động lực

(động cơ) và có khả năng bay trong khí quyển nhờ các lực nâng khí động

học.

Có loại máy bay cánh nâng cố định, có loại máy bay cánh nâng quay

hay máy bay trên đệm khí hở, máy bay xuồng.

Sự phát triển của máy bay là đỉnh cao của trí tuệ con người. Chế tạo

máy bay và vận chuyển hàng không đang nằm trong những ngành khoa học

về công nghệ chính.

Năm 1783, khí cầu bơm bằng khí nóng đầu tiên ra đời. Mặc dù không

phải là máy bay song nó cũng cho phép con người lần đầu tiên bay lên

không trung. Đột phá căn bản trong thiết kế máy bay diều ra đời vào năm

1799, với mẫu của Cayley. Từ đó, lực nâng và lực đẩy được tách biệt hoàn

toàn. Lực đẩy do một cơ cấu động lực riêng. Năm 1804 xuất hiện máy bay

cánh cố định. Thực chất đó là một tàu lượn không người lái phóng bằng tay

được làm bằng gỗ và giấy. Tàu lượn này dài một mét, có một cánh nâng cố

định, thân và đuôi, với các cánh đuôi thẳng đứng và nằm ngang như những

máy bay ngày nay.

Song phải mãi đến năm 1891 mới ra đời tàu lượn có người lái đầu tiên

trong lịch sử. Do Gohlitwtal người Đức thiết kế và bay thử đã thành công.

Rồi sau một loạt thử nghiệm với hầm gió, năm 1902 hai anh em Wright ngư￾ời Mỹ đã chế tạo và cho bay thử thành công một tàu lượn. Tới ngày 17 tháng

12 năm 1903, họ đã thực hiện được chuyến bay đầu tiên bằng phương tiện

bay nặng hơn không khí có động lực và có người điều khiển. Đặc biệt họ đã

sáng tạo ra hệ thống điều khiển với các dây cáp, cần lái bàn đạp thay cho

cách điều khiển bằng thay đổi tư thế và trọng tâm người lái như với làu lượn

trước đây.

Đến cuối chiến tranh thế giới I , máy bay đã được thiết kế hợp lý một

cách đáng kể, bằng cách giảm lực cản khí động và tăng công suất động cơ để

có độ cao và vận tốc lớn hơn. Cuộc chạy đua chế tạo các máy bay có vận tốc

lớn bắt đầu từ năm 1927, ví dụ như chuyến bay xuyên Đại tây dương một

mình của Lindberg.

Từ năm 1913 đến 1931, vận tốc cực đại của máy bay đã tăng gấp hơn

5 lần, từ 74 km/h với máy bay cánh đơn (máy bay Deperdussin của Pháp)

lên tới 386 Km/h (máy bay Supermarine 5.6.B) . Cũng từ thời kỳ này máy

1

bay cánh cố định đã có dáng dấp như ngày nay. Thlân được bọc kín, kết cấu

chắc chắn, hình thuôn, ít chịu lực cản, cấu tạo cánh đơn dài. Thời kì này,

máy bay ngoài nhiệm vụ chở quân đội, vũ khí, khí tài còn chở bom và được

trang bị thêm súng máy. Đồng thời hàng loạt kiểu máy bay chiến đấu chuyên

dụng ra đời. Có loại máy bay ném bom đường dài, máy bay ném bom bổ

nhào, máy bay cường kích - chi viện trực tiếp cho lực lượng mặt đất, và máy

bay tiêm kích- chuyên để chống máy bay.

Những trận không chiến đầu tiên đã diễn ra trên bầu trời Tây Ban Nha

thời nội chiến 1936 ÷ 1939. Đến chiến tranh thế giới II đã xuất hiện các tập

đoàn không quân tập trung cho các trận đánh lớn. Tiếp đó là giai đoạn máy

bay phản lực, bắt đầu từ 8 - 1 939, mở đầu là cuộc bay thử của máy bay phản

lực He - 178 do Đức chế tạo. Do tác dụng của động cơ phản lực cộng với

những cải tiến hợp lý khác (như cánh cụp) khiến máy bay ngày càng bay

nhanh và có tốc độ tiếp cận vận tốc truyền âm.( Tới tháng 10 - 1947 máy bay

thử nghiệm Bell X-l có người lái bay nhanh hơn tiếng động. Từ những năm

1950, các máy bay chiến đấu phản lực quân sự đã bay nhanh gấp 2÷3 lần tốc

độ truyền âm (2 ÷ 3 M). Cuộc chiến tranh Triều Tiên là nơi Mỹ đã sử dụng

máy bay chiến đấu phản lực đầu tiên. Máy bay phản lực siêu âm ngày càng

được nhiều nước trên thế giới sử dụng với quy mô lớn. Trong đó có loại vận

tốc cao nhất (trên 3 M) là máy bay trinh sát chiến lược SR - 71 của Mỹ.

.Trong chiến tranh ở Việt Nam lần đầu tiên máy bay tác chiến điện tử

chuyên dụng kiểu EB - 66 đã được Mỹ sử dụng.

Thời gian từ sau đại chiến thứ II đến nay được gọi là kỷ nguyên vàng của

ngành hàng không với sự phát triển tới đỉnh cao của nó. Tuy các chuyến bay

vũ trụ đã thay thế vị trí chiếm lĩnh không gian độc tôn của nó, song thực tiễn

lịch sử đã khẳng định vai trò của máy bay trong đời sống hàng ngày cũng

như trong quân sự. Thời gian gần đây các nhà thiết kế máy bay đã thử

nghiệm các dáng vật liệu và hệ thống động lực mới, tạo ra những máy bay

cánh quay (máy bay tạo lực nâng bằng cánh quay - máy bay trực thăng) và

những phương tiện có thể bay như máy bay đồng thời cho phép cất hạ cánh

thẳng đứng, hoặc cho phép chuyển hướng lưuồng phụt của động cơ (như

máy bay Harrier của Anh).

I.Vai trò,nhiệm vụ,thành phần của không quân

1.Vai trò.

a.Khái niệm về không quân.

Không quân là một thành phần trong biên chế tổ chức quân đội(của

bất kỳ quốc gia nào),là lực lượng giữ vai trò quan trọng,được tổ chức tác

2