Camry 2 4g new

Ketnooi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, công nghệ

MỤC LỤC

LỜI NÓI ĐẦU...............................................................................................2

CHƯƠNG I: TỔNG QUAN.........................................................................3

1.1. Kết cấu hệ thống truyền lực của ô tô có hộp số tự động.............3

1.2. Khai thác kỹ thuật hệ thống truyền lực

của ô tô có hộp số tự động.............................................................5

1.3. Giới Thiệu Ô Tô Toyota Camry 2.4G...........................................6

1.3.1. Các thông số kỹ thuật của ô tô Camry 2.4G.....................6

1.3.2. Trang bị trên ô tô Camry 2.4G..........................................8

CHƯƠNG II: KẾT CẤU HỘP SỐ TỰ ĐỘNG U250E

TRÊN Ô TÔ TOYOTA CAMRY 2.4G..............................14

2.1. Sơ đồ bố trí chung...........................................................................14

2.2. Kết cấu hộp số tự động U250E trên ô tô Camry 2.4G.................14

2.2.1. Cấu tạo hộp số tự động U250E.........................................14

2.2.2. Nguyên lý hoạt động của hộp số tự động U250E............30

CHƯƠNG III: KHAI THÁC KỸ THUẬT

HỘP SỐ TỰ ĐỘNG U250E ...............................................50

3.1. Những chú ý khi sử dụng hộp số tự động.....................................50

3.2. Chẩn đoán kỹ thuật hộp số tự động U250E.................................52

3.3. Bảo dưỡng kỹ thuật hộp số tự động U250E.................................59

CHƯƠNG IV: THIẾT KẾ THIẾT BỊ PHỤC VỤ

QUÁ TRÌNH BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA........................74

4.1.Giới thiệu thiết bị.............................................................................74

4.2.Tính toán thiết kế thiết bị................................................................75

TÀI LIỆU THAM KHẢO............................................................................81

SV: Ph¹m Ngäc Hµ TRƯỜNG: Đ.H.G.T.V.T

Ketnooi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, công nghệ

LỜI NÓI ĐẦU

Trong những năm gần đây cùng với sự phát triển của nền kinh tế nước ta

thì ngành công nghiệp ô tô cũng có những bước phát triển mạnh mẽ nhằm đáp

ứng nhu cầu đi lại và vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng nhân dân. Với sự

cạnh tranh mạnh mẽ của các nhà sản xuất ô tô thì sự tiến bộ và hoàn thiện của ô

tô đang tiến triển rất nhanh chóng. “Hiện đại, tiết kiệm và dễ sử dụng” luôn là

những ưu tiên hàng đầu của những nhà sản xuất. Ngoài những cải tiến đáng kể

về động cơ, hệ thống phanh, hệ thống nhiên liệu, hệ thống treo thì Một trong

những cải tiến đáng kể của hệ thống truyền lực, cụ thể phải kể đến đó là hộp số

tự động, hộp số tự động ra đời chính là bước đột phá nhằm giảm mệt mỏi cho

người lái xe bằng cách loại bỏ các thao tác cắt ly hợp và thường xuyên phải

chuyển số, nó chuyển số một cách tự động và êm dịu tại các tốc độ thích hợp với

chế độ lái xe do vậy giảm bớt cho lái xe sự cần thiết phải thành thạo các kỹ thuật

lái xe khó khăn và phức tạp như vận hành ly hợp…

Là một sinh viên chuyên ngành cơ khí ô tô như chúng em thì việc nghiên

cứu và tiếp cận với những công nghệ hiện đại là một việc hết sức cần thiết.

Chính vì vậy em đã chọn đề tài tốt nghiệp là “ Khai thác kỹ thuật hộp số tự động

U250E lắp trên xe Toyota Camry 2.4G – 2007”. Được sự hướng dẫn nhiệt tình

của Thầy Nguyễn Văn Bang cùng các Thầy, Cô trong bộ môn và ý kiến đóng góp

của các bạn, em đã hoàn thành đồ án được giao. Tuy vậy do kiến thức và trình

độ bản thân còn hạn chế nên không thể tránh khỏi những thiếu xót. Em xin chân

thành cảm ơn các Thầy cô trong bộ môn cơ khí ô tô cùng các bạn đã giúp em

hoàn thành đồ án này!

Sinh viên

SV: Ph¹m Ngäc Hµ TRƯỜNG: Đ.H.G.T.V.T

Ketnooi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, công nghệ

Phạm Ngọc Hà

CHƯƠNG I: TỔNG QUAN

1.1. Kết cấu hệ thống truyền lực của ô tô có hộp số tự động.

Hệ thống truyền lực của ô tô là tập hợp của tất cả các cơ cấu nối từ động

cơ tới bánh xe chủ động, bao gồm các cơ cấu: truyền, cắt, nối, đổi chiều quay,

biến đổi giá trị mômen.

Cũng giống như với hệ thống truyền lực thông thường. Đối với ô tô sử

dụng hộp số tự động, kết cấu của hệ thống truyền lực gồm những bộ phận cơ bản

sau

Hình I.1: Hệ thống truyền lực của ô tô có cầu sau chủ động.

SV: Ph¹m Ngäc Hµ TRƯỜNG: Đ.H.G.T.V.T

Ketnooi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, công nghệ

Hình I.2: Hệ thống truyền lực của ô tô có cầu trước chủ động.

* Biến mô thủy lực.

Hình I.3: Cấu tạo biến mô thủy lực.

* Hộp số hành tinh

SV: Ph¹m Ngäc Hµ TRƯỜNG: Đ.H.G.T.V.T

Ketnooi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, công nghệ

Hình I.4: Bộ truyền bánh răng hành tinh.

Trong hệ thống truyền lực hộp số hành tinh được đặt ngay sau biến mô

Bộ truyền bánh răng hành tinh bao gồm : các bánh răng hành tinh, các li hợp và

phanh. Bộ truyền bánh răng hành tinh trước và bộ truyền bánh răng hành tinh sau

được nối với các li hợp và phanh, là các bộ phận nối và ngắt công suất. Những

cụm bánh răng này chuyển đổi vị trí của phần sơ cấp và các phần tử cố định để

tạo ra các tỷ số truyền bánh răng khác nhau và vị trí số trung gian.

* Truyền lực các đăng ( Đối với cầu sau chủ động ).

SV: Ph¹m Ngäc Hµ TRƯỜNG: Đ.H.G.T.V.T

Ketnooi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, công nghệ

Hình I.5: Truyền lực các đăng.

* Truyền lực chính - vi sai.

Hình I.6 : Truyền lực chính – vi sai.

1.2. Khai thác kỹ thuật hệ thống truyền lực ô tô có hộp số tự động.

Việc bảo dưỡng và sửa chữa đối với thống truyền lực của ô tô có hộp số tự

động cũng như những xe khác.

Tùy vào thời gian sử dụng và tình trạng kỹ thuật của các cụm tổng thành

mà ta có các biện pháp sử lý khác nhau. Với hộp số tự động thì ta có quy trình

bảo dưỡng và các biện pháp khác phục khác so với ô tô có hộp số thường. Với

những cụm, tổng thành còn lại, ta tiến hành công việc bảo dưỡng sửa chữa như

bình thường. Chẳng hạn như đối với truyền lực các đăng ta tiến hành lau chùi và

tra mỡ vào các ổ lăn kim, nếu các ổ lăn có triệu hư hỏng ta tiến hành thay thế.

Cuối cùng là xiết chặt các bu lông giữa các mối ghép. Đối với truyền lực chính –

vi sai ta tiến hành điều chỉnh lại sự ăn khớp giữa bánh răng chủ động và bánh

răng bị động nếu chúng bị rơ, bổ xung hoặc thay thế dầu bôi trơn nếu cần thiết.

1.3. Giới Thiệu Ô Tô Toyota Camry 2.4G.

Camry là dòng xe cao cấp của hãng Toyota đã được sử dụng rộng rãi trên

thị thế giới và Việt Nam. Năm 2007 TOYOTA chính thức cho ra mắt hai dòng

sản phẩm cao cấp là Camry 3.5Q và Camry 2.4G. Cả 2 dòng xe này đều được

SV: Ph¹m Ngäc Hµ TRƯỜNG: Đ.H.G.T.V.T

Ketnooi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, công nghệ

thiết kế rất nổi bật và sang trọng cùng với những trang bị hiện đại. So với xe

Camry 2.4G năm 2003 thì xe Camry 2.4G năm 2007 có những ưu vượt trội hơn,

thay vì sử dụng hộp số sàn cơ khí năm cấp tốc độ như ở Camry 2.4G cũ, Camry

2.4G mới sử dụng hộp số tự động với năm cấp tốc độ điều khiển điện tử.

1.3.1. Các thông số kỹ thuật của ô tô Camry 2.4G.

Hình I.7: Xe Toyota Camry 2.4G.

KÍCH THƯỚC & TRỌNG LƯỢNG

Dài x Rộng x Cao mm 4825 x 1820 x 1480

Chiều dài cơ sở mm 2775

Khoảng sáng gầm xe mm 160

Khoảng cách 2 vệt lốp

(trước/sau)

mm 1575/1565

Thùng nhiên liệu L 70

Trọng lượng không tải Kg 1470-1530

Trọng lượng toàn tải Kg 1970

SV: Ph¹m Ngäc Hµ TRƯỜNG: Đ.H.G.T.V.T

Ketnooi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, công nghệ

Hộp số 5 số tự động

KHUNG XE

Hệ thống treo Trước: kiểu MacPherson với thanh cân

bằng.

Sau: đòn treo kép độc lập với thanh

cân bằng.

Phanh Trước/Sau Đĩa thông gió/đĩa đặc

ABS + EBD + BA

Vỏ và mâm xe 215/60 R16 95V Mâm đúc

ĐỘNG CƠ

Kiểu 2AZ-FE, I4, cam kép, VVT – i

Dung tích công tác Cc 2362

Công suất cực đại Hp/rpm 165/6000

Mômen xoắn cực đại KG.m/rpm 22,8/4000

Hệ thống nhiên liệu EFI ( Phun nhiên liệu điện tử )

TRANG THIẾT BỊ CHÍNH

Đèn pha HID, Tự động điều chỉnh cao thấp

theo tải trọng

Đèn sương mù trước Có

Đèn xi nhan Gắn trên gương chiếu hậu

Kính chắn gió trước,

kính cửa sổ

Hấp thụ năng lượng mặt trời HSEA,

màu xanh, sẫm màu phía trên

Bảng đồng hồ Optitron Có

Chất liệu bọc ghế Nỉ

Màn hình hiển thị đa

thông tin

Có

SV: Ph¹m Ngäc Hµ TRƯỜNG: Đ.H.G.T.V.T