Bài tập lớn thiết kế tính toán phanh

MỤC LỤC

LỜI NÓI ĐẦU....................................................................................................1

CHƯƠNG I: TỔNG QUAN................................................................................2

1. Công dụng.................................................................................................2

2. Phân Loại................................................................................................2

3. Yêu cầu của hệ thống phanh.....................................................................2

4.Sơ đồ bố trí hệ thống phanh trên ô tô Kia Morning..................................4

5. Dẫn động phanh chính.............................................................................5

6. Kết cấu và nguyên lí làm việc của phanh sau.........................................14

CHƯƠNG II: TÍNH TOÁN THÔNG SỐ PHANH SAU...................................20

A. Chọn các thông số cơ bản.........................................................................20

B. Tính toán hệ thống phanh.........................................................................21

1. Tính toán động lực học của ô tô khi phanh............................................21

2. Xác định mômen phanh sinh ra ở cơ cấu phanh....................................24

C. Thiết kế kết cấu phanh sau........................................................................26

1.Các thông số hình học của cơ cấu phanh guốc.......................................26

2.Xác định các lực tác dụng lên cơ cấu phanh bằng phương pháp họa đồ.

....................................................................................................................28

3.Xác định đường kính xi lanh bánh xe......................................................31

4.Kiểm tra hiện tượng tự xiết......................................................................31

5. Kiểm tra khả năng làm việc của cơ cấu phanh......................................33

5.1. Công ma sát riêng:..............................................................................33

5.2. Kiểm tra áp suất bề mặt ma sát cơ cấu phanh sau..............................34

5.3 Kiểm tra nhiệt sinh ra trong quá trình phanh......................................34

Chương III: KIỂM TRA BỀN CÁC CHI TIẾT CƠ BẢN..................................35

1 Kiểm bền xi lanh bánh sau.....................................................................35

2 Kiểm bền trống phanh.............................................................................36

KẾT LUẬN.......................................................................................................38

LỜI NÓI ĐẦU

Nghành công nghiệp ô tô – máy kéo chiếm một vị trí rất quan trọng trong

nền kinh tế Quốc dân nói chung và giao thông vận tải nói riêng. Nó quyết định

một phần không nhỏ về tốc độ phát triển kinh tế của một quốc gia. Ngày nay,

trên ô tô đã áp dụng những công nghệ tiên tiến như công nghệ điện tử, điều

khiển tự động, vật liệu mới… làm cho ô tô ngày càng trở lên đa dạng và có

những tiến bộ vượt bậc về công nghệ.

Tuy nhiên, dù ở giai đoạn nào của sự phát triển, khi kỹ thuật ngày càng

hoàn thiện thì sự an toàn vẫn được đặt lên hàng đầu nhằm bảo vệ tính mạng

con người và giảm thiệt hại về vật chất. Và đây cũng chính là nhiệm vụ và yêu

cầu mà hệ thống phanh trên ô tô cần thực hiện được.

Ngày nay, hệ thống phanh trên ô tô cũng có những tiến bộ đáng kể, như

phải kể đến là hệ thống chống bó cứng bánh xe(ABS), hệ thống cân bằng điện

tử…giúp cho ô tô có được sự an toàn cao nhất có thể.

Dựa trên yêu cầu trong sự phát triển chung hiện nay, em đã lựa chọn đề

tài: “Thiết kế tính toán hệ thống phanh chính cho ô tô Kia morning 2008” để

làm đề tài thiết kế cho đồ án tốt nghiệp của mình. Đề tài được thực hiện dựa

trên cơ sở số liệu của xe Kia Morning cùng với các tài liệu tham khảo và

hướng dẫn tính toán. Mặc dù đã rất cố gắng và được sự hướng dẫn nhiệt tình

của giáo viên hướng dẫn là thầy Lê Duy Long. Nhưng trong quá trình thực

hiện em vẫn còn nhiều thiếu sót nhất định. Em mong rằng với sự chỉ bảo và

đóng góp ý kiến của các Thầy cô giáo bộ môn sẽ giúp em vững vàng hơn trên

con đường công tác sau này.

Em xin chân thành cảm ơn.

Sinh viên

1

CHƯƠNG I: TỔNG QUAN

1. Công dụng

- Hệ thống phanh có chức năng giảm tốc độ chuyển động của xe tới vận tốc

chuyển động nào đó, dừng hẳn hoặc giữ xe ở vị trí nhất định

- Hệ thống phanh đảm bảo cho xe chạy an toàn ở tốc độ cao, do đó nâng

cao năng suất vận chuyển cho ô tô.

2. Phân Loại

a) Phân loại theo công dụng

- Hệ thống phanh chính (phanh công tác)

- Hệ thống phanh dừng (phanh tay)

- Hệ thống phanh chậm dần (phanh bằng động cơ)

b) Phân loại theo kết cấu

- Hệ thống phanh có cơ cấu phanh guốc.

- Hệ thống phanh có cơ cấu phanh đĩa.

- Hệ thống phanh có cơ cấu phanh đai.

c) Phân loại theo dẫn động phanh

- Hệ thống phanh dẫn động cơ khí.

- Hệ thống phanh dẫn động thủy lực.

- Hệ thống phanh dẫn động khí nén.

- Hệ thống phanh dẫn động kết hợp thủy lực và khí nén.

d) Phân loại theo mức độ hoàn thiện chất lượng phanh

- Hệ thống phanh có bộ điều chỉnh lực phanh.

- Hệ thống phanh có bộ chống hãm cứng bánh xe ABS.

3. Yêu cầu của hệ thống phanh

+ Hệ thống phanh là hệ thống đảm bảo an toàn chuyển động cho xe do đó

cần phải đảm bảo các yêu cầu sau:

2

- Phải đảm bảo nhanh chóng dừng xe trong bất kỳ tình huống nào. Khi

phanh đột ngột, xe phải được dừng sau quãng đường phanh ngắn nhất, tức là

có gia tốc phanh cực đại.

- Cùng với hiệu quả phanh cao là phanh phải êm dịu để đảm bảo phanh

chuyển động với gia tốc chậm dần biến đổi đều giữ cho xe chuyển động ổn

định.

- Lực điều khiển không quá lớn, điều khiển nhẹ nhàng tuy nhiên cũng

không được quá nhỏ làm mất cảm giác phanh của người lái.

- Hệ thống phanh phải có độ nhạy cao, hiệu quả phanh không thay đổi

nhiều lần giữa những lần phanh.

- Không có hiện tượng tự xiết khi phanh.

- Có hệ số ma sát giữa phần quay và má phanh phải cao, ổn định trong

mọi điều kiện sử dụng.

- Đảm bảo tránh trượt lết bánh xe trên đường. Vì khi trượt lết gây ra mòn

lốp và làm mất khả năng dẫn hướng của xe.

- Các cơ cấu phanh phải thoát nhiệt tốt, không truyền nhiệt ra các khu vực

làm ảnh hưởng tới sự làm việc của các cơ cấu xung quanh, phải dễ điều

chỉnh và thay thế các chi tiết hư hỏng.

- Ngoài ra hệ thống phanh cần chiếm ít không gian, trọng lượng nhỏ, độ

bền cao, và các yêu cầu chung của cấu trúc cơ khí.

- Phanh chân và phanh tay làm việc độc lập không ảnh hưởng lẫn nhau.

Phanh tay có thể thay thế phanh chân khi phanh chân có sự cố.

- Đảm bảo ổn định của ô tô khi phanh (Được đánh giá bằng hành lang

phanh S và góc lệch  ) .

3